放雷克 wrote:
沒想到和樓主一樣想法的人還不少......(恕刪)
那些照片的車主應該是 "外出露營" 或是 "車泊" 在用的吧!
個人積分：18分
文章編號：65202070
個人積分：357分
文章編號：65202097
個人積分：1015分
文章編號：65202608
個人積分：5分
文章編號：65202927
個人積分：1363分
文章編號：65205038
個人積分：328分
文章編號：65205635
個人積分：9729分
文章編號：65210451
air0510 wrote:
這問題我有想過~~...(恕刪)
用伺服馬達帶壓縮機，這真的前無古人後無來者了。當然不是說不行，但是只是帶壓縮機，有需要用到伺服馬達?
這真的殺雞用恐龍刀了....
12V應該沒有做到1馬以上的馬達，電流太大
可以考慮買直流無刷馬達，要到1kw的話可能要72V以上才有(48V可能太拼)
搭一個直流升壓把電壓升到需求電壓再供應給驅動器
直接取用壓縮機離合器的控制電當控制訊號，過繼電器餵進驅動器去驅動馬達
這樣所有控制都交給原車原本的迴路(包含高低壓保護)
如果有控制能力，弄pid+ PWM模組做恆溫變頻控制就真的趕上時代了
或是至少挑電壓可調的升壓器，作2~3段的電壓調整。根據使用需求不同手動切換馬達轉速來控制耗電量
譬如夏天正午當然是全功率尬到底
晚上的話就可以切中速就好，冷房能力夠就好
冬天的晚上如果需要除霧，先開全速把車內霧氣散掉，行進間切低速維持除濕能力就好
這的確是可行的玩法，難度也不是非常高
個人積分：53分
文章編號：65270809
個人積分：152分
文章編號：65274262
yagami7215 wrote:
如果樓主直接換一顆150A的發電機，供電能力有14v x 150A = 2.1kw。供應車上所有耗電後，要挪出700W來供應冷氣，我認為不會是問題(但記得發動狀態才能開冷氣，不然700w會快速把電瓶吃乾)
而且甚至我認為，即使不改發電機，也未必一定會沒電，這當然要看現在實際的發電量跟用電量的狀態
不過記得考慮一個問題，汽車的發電設計，是即使全車所有用電負載全開(遠近燈+冷氣+冷卻風扇+霧燈+.......)所有用電負載全開的狀況下，發電機還有一定的餘裕可以對電瓶充電
所以其實一般狀態在行駛時，車上的用電大多只用掉發電機1/3~1/2的發電能力而已
而冷氣全力運轉時一定是熱死人的白天，白天不需要開一堆燈，電可以省下來給冷氣用)
晚上時開燈，但晚上冷氣的負擔也輕，變頻冷氣降頻運轉後耗電量可以低到100w左右。所以整體來說要達到用電平衡也並不是不可能的
當然這還是看實際狀況，真的不夠也還能改大顆發電機這個選項
...(恕刪)
有在關心露營車的人應該都會覺得問題其實很簡單
根本不需動到車子本體線路增加風險
只要裝第二電源，鋰鐵電池300Ah給他組下去，再加一個3000W的純正弦波逆變器
這樣就搞定了
吹幾個小時應該是沒問題的
想再吹久一點就要加一台發電機了（請在周圍無人時使用，避免騷擾路人）
ps.家用冷氣請在車輛靜止時用，行進間開的話壓縮機應該很快就報銷了。網路上一堆家用冷氣上車的幾乎都是野營露宿玩家改裝的。
個人積分：54分
文章編號：69611061
