mhiau wrote:
用台塑聯名卡可以降到2.2元這招真的蠻省的!
但如果改油電車，會不會7年內就更換到電池啊~省下來的又吐回?妥善率高蠻重要的!
當然啦 還有車價也比較高出許多!這些都要一併計算才行!
Prius的話，3代大小電池至少要12-15萬公里才有機會更換，而且多得是20萬公里還沒換的車主。
(我就是3代Prius其中一位車主
。這車2010出廠到今天，大小電池從未壞過)現行4代耐用度，還有待時間考驗。
成本部份，4代大電池$4.9萬未計安裝費。
小電池345LN1-MF = ENJLN1，國內原廠報$1.9萬偏高，
日本樂天價格據傳"也"是1.9萬(當然，單位是日幣...)，但很難運回來
(可能要先寫信問托運行，看怎麼從日本寄這顆小電池回來台灣才行)
不過Prius小電池在超低CCA下(如100CCA)，還是可以啟動車子的。
加上這台車的小電池充電特性，一個小電池用5-8年不用更換算正常。
所以1.5萬台幣乍看單價高，但實際使用攤提下來，並沒有比較貴。
以上就可以看出，對於里程累積很快的車主，所謂「換電池會吐回省下的油錢」根本不成立。
(我個人用3代Prius跟Altis比較過，當這車開5萬公里的時候，省下的油錢足以買兩顆大電池還有找。CRV就更不用說了
)而且這台車沒有皮帶，又有電磁煞車
(也就是說，來令跟碟片損耗會非常慢。有聽過3代車友20多萬公里，煞車皮才磨2/3的例子)
加上引擎室先天低溫特性讓耗材更耐用，持有成本成長曲線，將會比一般汽油車要更低。
最後還是那句話，買油電是省油不省錢。
除非里程累積速度快到不像話(比如一天200-300公里之類的
)，那才會省油又省錢。以上提供參考了～～
