CIVIC TYPE-R VS MINI COOPER S....

當然是 MINI COOPER S

Civic 從EK9後 已經跟市場妥協太多
沒有平民賽車的理念了

Type-R -1
MINI COOPER S +1

Mini 掛渦輪,短軸距反應靈敏多
一般用低轉速高扭力也比較實用多了
Hello April
飛不動的阿翔 wrote:
畢竟人家有機械增壓的
只是...COOPER S好像是要收2000的稅喔
不知道小弟有沒有記錯 煩請知道的大大更正嚕~


R53 機增
R55/56 渦增

稅金都是 1.6 的稅
還有HONDA的六速手排
開過真的會愛上那種感覺
阿哈哈哈 wrote:
我記得好像是引擎動力...(恕刪)

Top Gear 第十季第六集裡面的評比結果, 新版的Type R也沒有跑贏EP3 type R呦~~
還拉開了一段距離說~~
Clarkson覺得新Type R不但笨重, understeer的情況也變的更糟了...
而且座椅在前倒後還沒辦法推回先前的位置...而是回到預設的位置...
在加上大剌剌橫過後擋風玻璃正中央的尾擾流版...
還有硬梆梆的避震器...
如果新版歐規type R真的跟Clarkson所測試的一樣的話...
還真的蠻讓人失望的..

不過....
原來EP3 Type R過彎會舉腳啊~~
Clarkson不是很恨法國車嗎?? 那他應該也會討厭這點"類法國車"特質吧~~ XP
還是跟操控妥協啦?? XD

回正題...
Type R + 1 (不過是經濟實惠的EP3...)

Civic的空間利用性比mini高太多啦~~
能載人, 能載貨, 又不會太貴才是Hot Hatchback的真諦呀~~ XD
cokeophilia wrote:
Top Gear 第...(恕刪)


感謝指正
不過上一代Type-R過彎是會舉腳的
即使他不是扭力樑
剛開始我也感到驚訝原來CIVIC也會阿

不過總總看來
本田這次是把一些壓箱寶都放在日規Type-R上了
忘了在哪看的評測
形容日規Type-R過彎如刀切豆腐般俐落
前驅車慣有的轉向不足極之輕微
開起來不像FF反而像FR
且馬力多了25匹以上(車重應該也比較重啦)
儘管歐規外觀比較亮眼

http://www.youtube.com/watch?v=o7CdbH4Tu8M
冷飯熱炒一下,小日本自封CIVIC TYPE-R FD2為FF魔王跟MINI的山路追逐賽,看的蠻熱血的!FD2有點屈居下風的感覺,如果換成一般駕駛人FD2有可能就撞出去了(會推頭,尾巴又不穩定)!

tommyxie1111 wrote:
http://www...(恕刪)

mini跑山路看起來好穩唷,
不過civic的轉速聽起來真是熱血沸騰
多彎的山路還是大扭力的蝸輪車吃香。出彎都可拉開ー段距離

tommyxie1111 wrote:
http://www...(恕刪)

真的是推老文耶

前驅車的軸距跟車重還是一種很先天的優勢
MINI COOPER S動力不明,看樣子應該也有250以上

話說土屋不愧是職業的,TYPE-R轉向過度的瞬間馬上做出反應
一般人可能不是轉向過度撞上就是反打過頭失控

看HotVersion跑山路已媲美WRC了,有點玩命的開法
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