其他車廠為何不推出可變壓縮比引擎

David12724001

593分

21樓

David12724001

個人積分：593分

文章編號：71373430

大庭廣眾 wrote:
INFINITI Q...(恕刪)

2000年saab就發表可變壓縮比引擎SVC，但後來是因為GM取消沒量產吧

jeff0720

5046分

22樓

jeff0720

個人積分：5046分

文章編號：71373846

大庭廣眾 wrote:
INFINITI QX50是世界第一台搭載可變壓縮比引擎的量產車，很好奇為何其他車廠不也做這種既能提供大馬力又能兼顧油耗的引擎?

這麼好的引擎，銷售量這麼低，消費大眾為何不買?

yagami7215

9654分

23樓

yagami7215

個人積分：9654分

文章編號：71379083

樓主可以看這篇文

https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1540996640.A.372.html

並不是車廠不做，選擇的方向不同而已

你現在認為日產的可變壓縮比引擎很屌，那是在20年前的決定

但可變壓縮比引擎真的屌嗎? 一顆引擎好不好，是看整體環境，而不是這顆引擎本身技術有多先進

如果排污跟油耗都不是問題，二行程引擎才是最屌的

但因為排污跟油耗在現今世界上都非常嚴苛，二行程就只能退出市場，讓專業的來

Dwing

2496分

24樓

Dwing

個人積分：2496分

文章編號：71380193

jijerwang wrote:
https://speed.ettoday.net/news/1003376
繼Infiniti後，TOYOTA也研發可變壓縮比引擎，相關專利日前曝光。

T的方式看來很複雜

Dwing

2496分

25樓

Dwing

個人積分：2496分

文章編號：71380213

arthurcs wrote:
有啊, 掛螺仔不就是為了這件事?
壓到常壓下一倍都是小菜.

先弄清楚壓縮比是甚麼吧?!

掛螺仔是用來　"可變"　壓縮比？

dinnerxp

14380分

26樓

dinnerxp

個人積分：14380分

文章編號：71380341

日本品牌科技層面不及歐洲品牌,反映在車價上面就可看出,日本車便宜呢

jeff0720

5046分

27樓

jeff0720

個人積分：5046分

文章編號：71381565

dinnerxp wrote:
日本品牌科技層面不...(恕刪)

Evidence?

aidi3322

194分

28樓

aidi3322

個人積分：194分

文章編號：71394261

舊時代的引擎耗油馬力小，如果舊時代的引擎比較好，那誰還要開發新引擎呢？無論什麼東西，新的一定比舊的好。

Rooftop1688

82分

29樓

Rooftop1688

個人積分：82分

文章編號：77704225

我是Infiniti QX50現任車主，分享一下我的經驗給大家參考，這台車的可變壓縮比引擎在開了約半年後引擎會在低速(20~50)放油門時發出非常惱人的雷雷聲噪音，這噪音新車時不會出現等你開半年後就會發生，想說原廠有保固，結果原廠技師說這是可變氣門正常的聲音無法解決 (騙笑為什麼新車時沒有)，我再找了另一位原廠技師長反應這個引擎低速噪音問題，結果這位原廠技師長說每個人對噪音的認知不同，他覺得那個噪音可以接受，如果不滿意就要再和他們主管約時間檢查，而且我要配合他們主管上班時間才能和他談 (哇塞架子這麼大)，不是他們配合客戶時間，而是客戶要配合他們的上班時間，只能星期一到星期五那位主管有上班的時間才能約 (哇靠國產車的服務也不會這樣差)，我自己也要上班，怎麼可能特地請假再跑一趟，就這樣拖了好幾個月還未解決，很明顯Infiniti就是在推卸責任。每次開車聽著那個雷雷聲的噪音就覺得Infiniti的產品品質就是比國產車還差卻賣進口車價錢，然後原廠從上到下對於有問題的車子只會推卸責任，不願付起保修的責任，車子只開半年還在保固期內，卻是這樣對待台灣車主，賣不好只是剛好而已，那些不是車主的人把可變壓縮比引擎講得天花亂綴，甚至只開一兩天，哪裡會知道這引擎的後續問題，更不可能知道發生問題後Infiniti原廠是如何規避和逃避責任，不相信的可以花200萬買來親身當白老鼠，我是過來人。

victorter

68分

30樓

victorter

個人積分：68分

文章編號：87844331

Mazda的 sky active 是藉由變更進氣閥門關閉時間達到類似可變壓縮比的作用。

其他車廠為何不推出可變壓縮比引擎

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