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wayne36183512 wrote:
不對喔！我印象中20...(恕刪)
當時的年代排列方式應該是這樣 (純就國產車排列)
1980 年代
1.2~1.3級距Sunny(1986前)/Festiva(1989開始)
1.6級距Laser/Civic
2.0級距Blue bird(前期)/Telstar(1984 以後)
1990 前期
1.2~1.3級距Festiva
1.6級距Laser/G-Laser
2.0級距Telstar/Corona
1990 中後期
1.2~1.3級距March
1.6級距Lancer/Liata/corona
2.0級距Cefiro/corona
2000 年代
1.2~1.3級距March/Tercel/Solio
1.6級距Lancer/Corona
2.0級距Cefiro/Corona
2010以後
1.2~1.3級距Vios/Yaris
1.6級距Altis/323
2.0級距Camry/Wish
純就市場大宗車款排列.
80年代真的是福特的天下,改裝車的天下則是三陽獨大(Honda).
90年代若沒有March的支撐與Cefiro的大賣,裕隆老早就881.(sentra 系列其實一直都賣的不好,尤其是321~341)
福特的主力從天王星改成Liata (被張學友的歌一砲而紅),而最大的小車Festiva開始被百家爭鳴的March/Justy(Tutto)瓜分.
Toyota 開始漸漸走紅,90年代前期的corolla/corona 開始被計程車業者開始使用.
90中期則大量出現Tercel 取代Festiva 的情形出現. 自此一直延續到2000年代.
改裝的市場前期一樣由三陽稱霸(Honda),中期則是Nissan Primera P11 掛帥(改SR20DET),後期多數人主玩Impreza.
90年代中後期,羽田機械轉型放掉標誌(205/405)改生產subaru 軟皮鯊(1.6/1.8)
國產與裕隆分手後改生產OPEL astra
2000年時期
羽田破產掛點
國產放棄OPEL改玩代理
改裝市場則變成Lancer/Civic/impreza.
美好的年代啊!
百家爭鳴,完全不用考慮油耗.
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文章編號：71826757
wayne36183512 wrote:
不對喔！我印象中20...(恕刪)
天王星賣的最好的時期是1984~1988 (1代)與1988~1992 (2代). 3代款的1993~1998 其實賣的很差 (馬力最小/最耗油)
3代款時已經被corona 與cefiro 打好玩的.
1980 年代先由laser(全壘打)領軍,然後是Telstar 與festiva進入市場瓜分. 造成福特的盛世10年.
Nissan 在90 年代是被march 與Cefiro 救起,不然早就掛點.Sentra其實一直都賣的不是很好.
Toyota 的崛起是在1990 的中期,從corona 站穩市場後開始上揚. 當時與cefiro瓜分2.0 級距市場.
(當時真正稱霸是靠進口的Camry 與Avalon)
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