Yaris用什麼鋼材都沒差?這是業務話術嗎

進口小車真的很耐撞
我家以前有一台opel corsa
德國原裝進口的
後面被七人座休旅撞
那台車完全沒剎車
時速至少50-60 車身被撞之後 整個轉了180度
撞上去對方側邊引擎半毀
那台corsa只有整片後尾門有衝擊波的形狀
但後尾門卻是可以完整打開
根本沒變形
如果是日系小車 應該後面整個會不見
我覺得板金軟沒關係 重點是板金下面的鋼樑很重要

midedemi1802 wrote:
朋友就是因為看到網友說
“其實不管用什麼鋼材、多少mpa、用幾%都不重要,最後其實還是結果論
,NCAP成績都可以查得到” 言下之意就是Yaris安全 不然也不會賣那麼好滿街跑“


兩者相比的結果論,結過就是人員無傷與輕傷,輕傷與重傷,重傷與死亡的差別。

賣的好與賣的多的,並不代表就叫作品質好,裡頭水分太多。

Bigstaff wrote:
業務話術你朋友還真...(恕刪)

台灣Yaris是確定沒有高鋼材比例的圖片嗎?
有找了一下但沒找到
看影片怎覺得Yaris撞得比較慘?
擠壓玻璃碎裂程度看起來比Picanto還要嚴重






JJ Ch wrote:
如果是日系小車 應該後面整個會不見
我覺得板金軟沒關係 重點是板金下面的鋼樑很重要


基本來說 T、N、S 三家日系車好像沒這東西 尤其頭又大最近新阿踢司叫網紅廣告,下懸吊各組件板狀連結桿打洞,也能說成輕量化又可以增加鋼性這種鬼話連篇都有了你想勒

材料已經軟趴趴了還打洞偷輕,想死比較快...


新的阿替死也沒有前後錋鋼、前後主要H型鋼樑這種東西,引擎架在兩片葉子板內輪罩旁的像鋁製的連結梁上

前面無任何大型H鋼,只有像鋁片單薄的可以固定保桿、車燈、車殼配件用的,也就是為啥這些車子每次撞擊前面一定全毀,就沒東西撐。
這邊的結果論是指 NCAP 成績好壞與否跟用多少 MPA 的鋼材,不全然是正相關吧?

再來,上面那句話,跟 YARIS 安不安全、銷量好不好,完全不是同一件事情吧...

midedemi1802 wrote:
“其實不管用什麼鋼材、多少mpa、用幾%都不重要,最後其實還是結果論
,NCAP成績都可以查得到” 言下之意就是Yaris安全 不然也不會賣那麼好滿街跑...(恕刪)
真的"用什麼鋼材都沒差"
但先決條件是
你不能去撞到(也許有機會)
也不能被撞(老天真的要很眷顧你)
可能嗎
鋼材好不好 不能決定車賣得好不好
但要花錢的 可以選擇好一點的
Yaris用什麼鋼材都沒差?這是業務話術嗎
Yaris用什麼鋼材都沒差?這是業務話術嗎???????


>>> 這是懶的理你話術,,
業務講話很實在呀,會去買yaris的九成九不太在意鋼材。
要買yaris就不要管什麼安不安全了
之前我勸我同事換車不要開yaris了
他說很好開呀幹嘛換
隔年車禍肋骨斷三根後
出院立馬換BMW

人在遇到事情之前
都馬覺得別人講的話是屁話⋯⋯
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