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雖然 我的渦輪 之前整新過 沒出現吃油 跟葉片損壞 但是我在檢查 渦輪時候
用手指去轉軸心 感覺不是很順暢 有緊緊的感覺 當我 施點壓力頂住去轉的時候
軸心是卡住 轉不動..再研判 我行駛狀態 如果大腳 增壓一來 只有那一瞬間 就沒力了
也沒什麼渦輪吸力的聲音 反而引擎轉速的聲音 還比 吸力明顯..加上 保持剛正壓0.1~0.2那小段
產生的不流暢 研判 應該是 吸力一來 軸心卡住 導致 風量不足 供油給的正確 卻沒有風量 讓車子
失去了扭力..接下來 應該 會整顆換新的比較快順便 威死給 也不裝了 直接延用 新渦輪的啊估電了
謝謝大家...
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TONY1978 wrote:
還是建議加個渦輪表 渦輪可加裝elm237 用app觀察 過高過低都有問題
排溫則還是要靠外掛 設定一個警告溫度 (大約 800度)
小渦輪惡操很容易葛屁的 要小心呵護 每天說故事給她聽 (恕刪)
關於錶 我該裝的都裝了 渦輪錶 油溫 油壓 水溫 排溫 空燃
還有風扇控制器 設定90度 開始轉 讓油水溫 再8X度 左右
EVC渦輪控制器
然後 我有個疑問 我有發問過 結果 也是沒有人回答我 就是 排溫 問題
我有用外掛 OBD2 讀取 車子的電腦數據 它可以讀取排溫 我待速時候 排溫再400多度
隨便開 不是大踩 是正常這樣開 也不用大增壓 它就顯示到7百多 到800度了
然後 外掛的排溫 探針 我是做再下彎 那邊 相差 200度 我也不知道 到底 看哪個 才是正確而已..
有問過 裝外掛的朋友 也都是說 跟我一樣的情況 但是 OBD2 是讀取車子電腦的數據 到底哪個才是準的??
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dld373 wrote:
關於錶 我該裝的都裝(恕刪)
OBD2 讀到的排温,有的車是利用含氧感知器後的溫度感應器估算出來的,不是實際的量測值, VW EA888 2.0T 就是這樣,有些 AUDI 比較高階的車種就是直接量的..
既然是估算就有可能比較不準, 尤其如果又改過 ECU 或引擎後,估算的方法也需要修正才會比較準.
你可以去找找原廠渦輪後附近的排氣位置有無設計溫度感應 sensor, 如果沒有,那用估算的可能性相當高.
排温可以多高,也跟引擎的設計有關, 以 VW EA888 2.0T 引擎我看原廠的技術自學手冊,渦輪設計可以承受 980 度,所以原廠大腳我記得排温最高到 900多度,但我改 ECU 後,空燃比設定比原廠低,反而排温最高 89X度...
我的車因為可以用電腦 Log 多種數據,所以我沒有加裝任何的錶,增壓質是否正常,從電腦要求的增壓值 vs 實際增壓值是否差異很小? 也可以判斷,直接 Log 電腦數據做 debug 我覺得比裝一堆表還方便...光是引擎就有上百項數據可以抓...
當然,變速箱,四輪傳動系統, 電池管理系統...這些也都可以抓
這篇是我改 ECU 一階後,抓引擎數據來看看是否有問題
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5552302
排温 sensor 做在那理,每款車都不太一樣,你只能去弄清楚你的車設計在那? 只是現在的車引擎電腦會根據排温修正引擎運轉參數來保護渦輪與觸媒,所以,就算是用較遠的溫度 sensor 來估算温度,照理也不能差太多...
OBD 抓到的溫度,各種可能都有,有可能是直接是量測值,也可能是經過估算的修正值
以我的車來說 VW EA888 2.0T 排温是電腦根據空燃比,點火角,負荷...計算出來的值,很可能改引擎後都不準了,所以我看一些改裝廠在調引擎設定時,都會外接 溫度 sensor 直接看
https://www.aftermarket.com.au/exhaust-gas-temperature-sensors/
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後來一氣之下，順勢換成金屬渦輪管(其實是個藉口)
更多照片：https://ibikeeric.blogspot.com/2019/12/2006-fiat-grande-punto-19d.html
原廠跑10年的渦輪管
亮閃閃的台灣精品
單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/
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AlfaBrera32 wrote:
OBD2 讀到的排温(恕刪)
謝謝 你的分析排溫的疑問....我的是NA改渦輪 所以 會比較多種問題產生..
雖然市面上 許多 NA改渦輪 沒毛病的許多 但是 也是要看車種跟原車電腦型式
也有朋友說 叫我換車原廠渦輪比較快.排氣管換一換 電腦刷一刷.隨便也比我改得更穩定 更耐用
雖然我知道 這一定是最沒問題的方式..但是 我就是喜歡 這台車子的外型跟內裝 我也不是打很大
低增壓而已..再打上去 一定還要花一筆 不少的錢 實際換算 真的不如直接 換二手GTI5 還C/P值更大
我只求舒適 好開 超車方便 我開車方式 也不會狂操的..就一般正常開 也沒再彈射 說實在的 我找毛病的花費
跟改裝的錢 是真的可以再買一台 二手 GTI 5代了..如果我一開始 不要貪 買二手套件 可能 不需要花這麼多
光外掛 從AEM 6 問題不少 無法進點火 跟寫的人 不熟悉 後來換 IS電腦 逆修正一直產生的問題..我跑了5~6家
每家 都說自己很厲害 每家都說別人接錯線 每家都錢收了 遇到問題 愛理不理的..說實在 也有點累了..
現在 終於找到 真的不會逆修正的店家..只是 寫出來 就產生 我那些疑問..留車 也愛理不理的..也不敢跟我確定 什麼零件壞掉..最後 還是 要隔空抓藥..反正 最後 就是 出再硬體了..直接要換整顆新渦輪 應該可以解決那些問題
至於外掛 排氣溫度 我是裝再當派那邊...店家 是建議說 不要超過850度..目前 是都沒超過啦..都700多度 最高
當然也是可能 因為 我渦輪壞掉 根本打不上去 所以 也沒啥引擎壓力 只有多噴的供油 所以 根本不會多高溫..
ericsss0203 wrote:
我之前遇過類似狀況....(恕刪)
謝謝建議..我以前 也有脫管過..就沒正壓..這樣..XD
