viperken wrote:
雖然各家車廠不斷推出SUV和CUV
不過MPV的大空間和實用性，才能滿足家庭需求
身為Touran車主，我深深認同MPV還是有SUV和CUV無可取代的優點
是的 , 我也覺得奇怪 ? 但是 市場上 號稱的SUV 越來越多? 而 MPV 幾乎消失
SUV 要越野, 因應不平整的地面 , 需要加大車輪 ,但加大輪框會壓縮到室內空間 ,又要抬高底盤, 這樣對老人和小孩增加上下車的困難, 而且底盤高會增加搖晃 , 為了加強底盤,車重會增加, 油耗增加
真正的SUV是4輪傳動,加上中央差速器分配動力 , 但現在號稱的SUV不過是虛有其表, 動力完全相同, 只改造了外型? 卻要犧牲掉車室空間, 增加油耗? 去增加家人上下車不便 ?
在台灣的用路環境 , 全都走柏油路面 , 完全沒有使用到 SUV去越野的可能? 實在是大惑不解 ?
不過, 有看過一篇報導指出, SUV加高的坐椅位置, 會讓人有高高在上的感覺 , 而且誇張的車頭造型能"威嚇"旁車, 提升了駕駛人的優越感, 大輪胎暗示強大的移動能力(雖然是虛有其表)? 如果每天在職場被老板壓榨, 一上車就能脫胎換骨, 讓自信心上升傲視群車。
相對於MPV平凡無奇的外表, 平滑的曲線 , 適合於媽媽接送小孩,上大賣場班的買菜車, IKEA Costco 的採買車, MPV毫無冒險犯難 , 無法彰顯個人威武形象 。 白話說 , 是"文"車 非武車 , 比較"娘" 。而SUV或CUV外觀看起來更為時尚 。
CUV 也是在這種情境下誕生 , 將Segment C / Compact 類SUV外表的小型化為Segment B等級
歐洲賣最好的CUV 是 2013年Renault Captur , 之後各種 CUV開始流行
Captur 前一代就是 Modus,Modus又衍生自Clio II ,是一款B-segment 的迷你mini MPV ,“ 綜合有SUV的駕駛位置，MPV的寬敞性和模組化性”，轎車的操控性和駕駛樂趣 ”
當時還有 Opel Meriva, Peugeot 1007 ,Renault Modus , Citroen C3 Picasso ....等等 miniMPV
這種模組化設計能針對 高駕駛位置 / 寬敞車室/ 座椅調整 /操控性/誇張霸氣車頭...等等 特性, 透過模組的多樣選擇將產品客製化 加以排列組合 ，來滿足市場許多不同的需求。
2016年雷諾Renault又推出衍生型Kaptur，與歐洲Captur不同使用雷諾Duster的底盤, 迎合俄羅斯市場對4x4四輪傳動的需求。
雖然 市場要什麼 ? 車廠就推什麼?
但是台灣都是被動接受車廠配額給予的 "國際車款" , 選擇很少
viperken wrote:
記得1年多前看到Carens即將停產的消息，心裡有點感嘆
想當初決定買車的時候，也是Touran跟Carens兩台在二選一
沒買車價比較便宜的Carens，最後反而買了貴一點的Touran
因為Touran的安全性、好運用的空間和機能變化
光憑這兩點，放眼MPV車款，無人能出其右
Touran 5+2座椅設計很方便
偶爾乘坐人數多1~2位，第三排隨時可以變出兩個座位
如果SUV要有第三排，車身側傾的現象會比MPV轎式底盤明顯很多
Touran入手已經超過3年
定期回廠保養、耗材更換，Touran養起來也不會費心費力
Touran 是好車 , 我在歐洲開過第一代 和 第二代 (Typ 5T), 都是柴油動力
也面臨過 Touran 和 Carens 的選擇 , 因為Carens便宜很多, 且Touran當時有 變速箱的疑慮
前後二台 Carens, 前一台汽油開3年後換成 Carens 柴油至今 2年
其實 Touran 的空間和機能變化 ,座椅不是原創 , 是 來自於 Renault Megane Scenic的座椅配置
後來 幾乎成了歐洲compact MPV(c-segment), 包括 Opel/Vauxhall Zafira, Citroën Xsara Picasso, Ford Focus C-MAX, SEAT Altea, Volkswagen Touran, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 ,VW Golf Plus 和 Fiat Multipla等等的標準配備
Carens 和 Touran 座椅是不大一樣, 不能全拆下來 , 還是可以放倒, 前後移動
viperken wrote:
看到上市四年的Sienta推出Sienta Crossover
可以理解為了延續消費者對車子的新鮮感
或者想撈過界搶CUV訂單
但也代表又少了一台國產MPV車款
以後路上會有更多底盤高度墊高2公分的Sienta，出現在大街小巷
老狗玩不出新把戲
這早在10多年前 2007 年推出Renault Scénic II Phase II的相同車身,拉高底盤及運動外裝,仍為2WD之Scénic Conquest , 這算是 Crossover款
viperken wrote:
幸好VW沒有讓MPV消失，Touran繼續推出新年式
我覺得低底盤、大開口的車門、靈活空間變化都是MPV的優勢
但現在MPV車款大減，會不會再過幾年比超跑還稀有？
https://www.jato.com/despite-the-facts-there-is-a-future-for-the-mpv/
是的
歐洲的MPV銷售, 登記數量在 2009年是 182萬 輛 , 但是到了2019年, 已腰斬降到只有 89萬 輛
在 2019 Q1第一季, 小型MPV掉了25% , 緊湊型MPV掉30% , 中型 MPV掉13%
在2005年, MPV當紅時, 市場上 有 23 個廠牌 共 56 款 MPV 車型 , 但是 2019只剩下15個廠牌提供29款MPV.
Ford 停止了 B-max 及 C-max , Citroen 也宣佈 C4 Spacetourer系列不再有MPV車款 ,Peugeot 3008 ,5008 也要改造為SUV外觀 , BMW 2系列MPV將來可能沒有後繼車款, Kia Carens , Toyota Verso 停產
在大環境改變之下 , MPV 大多數是被 SUV 取代 , 但是，相信在使用這些CUV跨界車 或SUV 幾週後，擁有大家庭的車主就會意識到，家中老人及小孩上下車不便, 老人輪椅及小孩嬰兒車行李眾多, SUV /CUV無法提供MPV所提供的空間，腿部空間和舒適感。
但是為時已晚。在接下來的5年，還不可能換車? 而且還找不到MPV車款? 無車可換。
另一支取代 MPV 的是Van 商旅車 , VW Caddy , Citroën Berlingo, 因為它們的售價比MPV便宜(在歐洲啦!) , 空間和舒適性也不差
不過, 由於電動車興起 , 由於 SUV車重, MPV車輕, 且降低底盤及輪弧改小所省下的空間能置放電池 , 各大車廠都推出新電動MPV, MPV幾年後會捲土重來
