純電續航確實不太算重點,SOC策略才是關鍵。所以拿鐵PHEV就是同級別產品力之王,純電續航近200公里,百公里電耗14.5kWh(很接近Model 3水準),零百加速5秒,略高於賓士GLC的車室綜合質感。即使進台灣賣超過200萬台幣,也是最強車型,看看有沒代理商慧眼識珠了,進來的話絕對是讓台灣人大開眼界的驚艷程度。
LEXUS NX450h+ F Sport這輛PHEV,具備外部插電功能,滿電狀態可以純電模式行駛82km,豪華版則是86km,NX450h+於0~100km/h加速僅需6.3秒的優質性能(油電模式、非純電狀態)NX450h+ F Sport!273萬元
suna456 wrote:其次還是Volvo陣營的三台並列第二,純電最高續航里程都是86公里Volvo XC90 Recharge T8 Inscription 376萬Volvo XC90 Recharge T8 Momentum 339萬Volvo V60 Recharge T8 Momentum 239萬接著還是Volvo的2台,並列第三,純電最高續航里程都是83公里Volvo XC90 Recharge T8 Inscription 376萬Volvo XC90 Recharge T8 Momentum 339萬 有兩台重複囉~~
台灣能選的電車或油電車真是盤子價的貴...比亞迪 唐DM-i,7座混動SUV(旗艦款6座,22.28萬人民幣)。1.5T汽油引擎(136hp) + 電動馬達(214hp),綜效馬力350hp,純電續航215公里(WLTC測試)。雖然只是說辛酸的,黨不可能讓對岸整車輸入...但這台車產品競爭力真的強。
suna456 wrote:雖然電動車越來越普及(恕刪) PHEV這價位盲點就是,已經花到這個錢哪在乎純電能行駛多遠呢?可能搭配引擎油耗更令人愉快,或是說不用擔心充電的續航力焦慮問題,有這方面困擾的PHEV或是之後的NISSAN E-POWER都是不錯的產品,回歸價位問題,PHEV的定位沒有太多優勢