AlfaBrera32 wrote:
使用新的機油,發現油溫比較低
油溫方面可以試試 MILLERS CFS 5w40 NT+
只是會比300V更早出現需要換油的現象
跟台灣米勒代理商詢問過這方面問題
回覆是可以繼續使用到建議更換里程
但是,當然不接受建議,自己的車自己顧
個人積分：1196分
文章編號：86977035
個人積分：11846分
文章編號：86977153
個人積分：3493分
文章編號：86983108
個人積分：1844分
文章編號：89837768
個人積分：11846分
文章編號：89838005
kerker wrote:
大大求解300V 5w40...(恕刪)
說來話長:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6748490
除此篇以外的考量,此篇的最後有一張表,表中的添加劑濃度只要與 VW502.00 差異不大,基本就符合 Golf 7R 車主手冊的機油在灰分,排氣系統上的要求, VW502.00 在車主手冊的建議中
而濃度的部分,這幾天剛好看到美國這篇實測結果:
https://www.youtube.com/watch?v=zLBgIve1YzY
很特別的一篇實測結果,我簡單說一下:該測試使用 5W20 vs 20W50 機油測試冷啟動以及馬力機測試跑 12次的引擎磨損狀況,冷啟動包含比較機油濾芯是否預先倒滿機油,有預先倒滿的話,第一次油壓建立會差異 0.5~1秒,沒有預先倒滿的會聽到濾芯中氣體被排出的一個打嗝聲音,同時機油分析可以看到水分含量變多,這些水氣可能是機油濾芯的水氣造成的.
另外比較特殊的是,僅此發動一次就可以看到鐵與鉛的含量明顯變高這代表了汽缸與軸承(波斯)的磨損較高,但這磨損較高的現象僅發生在使用 5W20,20W50 則看不到磨損量高的現象,因此使用稀的機油,預先填滿機油濾芯將更為重要.
這點顯然違反稀的機油冷啟動比較能保護引擎
另外就是, 馬力機上進行冷啟動後12次的拉馬力,比較引擎中的磨損量, 鐵與鉛的含量 的部分 5W20 是 20W50 的四倍,結論是, 5W20 低溫時的磨損是 20W50 的四倍
以上是實測的結果,就看你是否要相信? 另外,此部引擎是賽用引擎,因次零件的油隙,間隙都是大的,相對一般街用車,是很鬆的,這或許也使得 5W20 的機油冷運轉的磨損量偏高
其實從以前看機油低溫啟動的油壓建立實測時間,基本上,只要不是低溫到油變成固態豬油那樣,機油幫浦可以抽吸到機油,經過機油幫浦的內部齒輪定量輸送機油,機油濃度對於機油流量的大小是無關的.當然如果吸入口吸不到機油,流量勢必變小
