分享08 DAIHATSU Sirion 1.5L Sport 底盤昇級 新增後鼓改R32對2活塞卡鉗

HAnk_TIFC wrote:
你防傾桿的固定孔, ...(恕刪)

下防傾桿固定孔不用修改直上。

順便問HAnk大大一些問題。

小弟看大大有上CUSCO中央結構桿。
D-Sport的結構桿套件還需不需要上?如請台灣廠家仿製,效果會差很多嗎?


還是像大大裝CUSCO中央結構桿?兩者好像可以一起上?

CUSCO好像沒有後防傾桿,是本身為整組拖曳臂設計強度足夠不需加強?大大後防傾桿好像有換?

8月份SPEC-R說到LSD可以減少左右輪牽引力不平均問題,是否意為增加彎道循跡性?
哪08 sport 1.5 要上D-Sport有出專用的LSD是否要大大採用三節式的傳動軸才可以安裝?還是可以直上?



sam2814 wrote:
下防傾桿固定孔不用修...(恕刪)

Cusco for COO的下防傾桿要修改, 因為固定螺絲比較大! 可見COO & Sirion的底盤還是有些許差異!

台灣叫下拉桿, 我是建議裝Cusco的井字型下拉就好! D-Sport的下拉桿在舊Sirion上是跟Cusco的有重疊到, 無法共用! New Sirion我就不知了!

台灣仿的, 我就更不知了!

Sirion的後懸吊是扭力樑, 原廠New Sirion已經加了一根支架, 改善Old Sirion扭力樑強度的問題! 我是建議這不是獨立懸吊的設計, 所以不用再裝防傾桿! 如果有也只是加強扭力樑強度的結構桿!

D-Sport有出Sirion的LSD, 但是MT用, 我不知道AT是否適用!

LSD比較適合暴力級馬力輸出的車, 一般小馬力的市售車, 裝上LSD, 會影響你市區行車的便利性(至少迴轉半徑會加大), 建議你還是試試裝有LSD的車後, 再決定!

三節式傳動軸是為了克服扭力轉向! 跟LSD沒有直接關係!

HAnk
HAnk_TIFC wrote:
Cusco for ...(恕刪)

感謝HAnk大大無私分享詳細解說。
ENDLESS MICRO 6 KIT

本車對於日本為輸出規格,無資料可查,為求安裝完成度,代理商與原廠對於對應碟盤尺寸確認十分慎重,耽誤了一點時間。
不過等待是值得的。

終於到貨的定製碟盤

碟盤包裝

左方型號規格說明

右方型號規格說明

日本製造

噹.噹.噹.噹 準備開箱

一整個閃,特殊的金屬光澤代表材料及製程屬更高等級
敲擊金屬聲與原廠比較來的清脆,鋼材含量比例增加
ENDLESS 標準的藍色碟盤配色

翻面來一張

特殊的金屬光澤


散熱孔

準備安裝,原廠配置

碟盤尺寸比較

定製碟盤大了一點

顏色差異

定製碟盤也高了一點


原廠碟盤5KG再多一點

定製碟盤相差無幾,多了幾百公克。

鋁合金軸套



卡鉗本體比較


原廠卡鉗約5KG

鍛造鋁合金6活塞強度更高重量更輕,不到4KG

金屬油管

上方接頭

活塞90度接頭

中間固定座


裝置完成圖






很細心的分享! 幫忙推一下!

HAnk
HAnk_TIFC wrote:
很細心的分享! 幫忙...(恕刪)

感謝支持,謝謝回應。。。。。
初期煞車試用心得於控制力道掌握很準確,制動效果超棒。
我家小銀與可愛正妹。

雜誌借車拍照,確定出刊再報告刊數。

手機拍的,傷眼抱歉。

好文!!大推!!
期待sam大的Sirion持續進化,
不知Sam大對Sirion原廠坐以有何感想?小弟的1.3 Sport版座椅支撐力實在糟糕,很想換張椅子。
但不知市面有無Sirion用的座椅支架....
大發DAIHATSU MI16、祥瑞、SIRION、TERIOS賽車椅腳架。Y拍就有。
支撐力實在不怎樣
有點想換BRIDE 賽車椅



女王反對所以不能裝。

後鼓改R32對向雙活塞已完工,待整理完成再行報告。
sam2814 wrote:
大發DAIHATSU...(恕刪)

外面鼓煞改碟煞應注意幾點!
1. 轉接座的強度, 最好是用鑄鐵, 不然拿較厚的7075去加工, 最後還得去硬陽, 否則你的轉接座馬上就會變形!

如圖:
7075鋁塊:


硬陽處理後:


2. 注意卡鉗的中心位置!

3. 注意二手卡鉗是否漏油!

以上是我的經驗!

HAnk


文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!