assassining wrote:
我真的相信政府推自製率這個政策的出發點絕對是好意
目的就是擋住中國車入侵，保護台灣國產車產業
都說是政府好意保護了,還抱怨些什麼?
沒有競爭,哪來降價壓力???
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assassining wrote:
其實簡單試算一下就很...(恕刪)
說到重點了，成本
當然不是替誰說話，就是單純製造業的考慮不是只有這些
生產製造的模、治具日本與台灣都是需要，
一套模具抓少一點，假設數據(實際金額當然有多有少)：台灣100萬台幣，日本抓多一點150萬台幣
但是模具攤提的就出現了差異，
同樣用Toyota Corolla 車系(Corolla +Corolla Cross)
台灣一年銷售量52947輛(2023年)，日本132332輛(2023年)
攤提的分母就出現差異，
這還是一套，上千個零件就需要一筆一筆加總去攤提各自模具治具部分
所以才說規模要達到一定程度才有經濟效益!!
更不用說比日本銷售更多的中國市場了
中國車便宜因為他們是全球最大規模的銷售市場，所以成本就會低廉
因為人工低廉、外購零組件也是因為有規模經濟就能便宜
累加起來顯性成本的就是比較其他國家低。
至於車商定價加上成本與利潤之後，再額外增加的品牌信仰價
就不是能科學計算比較了
山神交代非常厲害，出門在外手腳要快，捕魚打獵不可懈怠，遇到山豬趕快閃開，有人放屁回家等待。
你又知道CC有在日本台灣開模了？搞不好全部都是泰國件。
台灣賣5.2萬輛，日本只賣13.2輛。日本人口約台灣的5倍。或許拿單一車款看不太準。
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講到高房價, 他們也是用上面兩點來回應...
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