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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

德國車開起來比帳面數據快的原因?

騎嬰兒車甩尾

2620分

21樓

騎嬰兒車甩尾

個人積分：2620分

文章編號：90781323

要小心喔
現在超過40會扣牌

以前扣牌標準很寬的時候
日系車都不小心會超速(到扣牌標準)

MdfkR

26481分

22樓

個人積分：26481分

文章編號：90781378

內文沒看
這標題
一定又是福斯業配.......

等等到公司開箱內文對否？

MdfkR

不用激動,我只是要表達福斯的文章很好認而已

2024-12-11 8:27

sagat

神預測 [100分]

2024-12-11 11:01

PainterJ

12440分

23樓

個人積分：12440分

文章編號：90781388

德國車課稅是看馬力，所以德國廠會低報。
感覺快也可能是排氣管聲浪比較大。

kerker

照你邏輯，日本車也在德國賣，為何日本車不低報？別亂扯

2024-12-11 20:52

kuclark

975分

24樓

個人積分：975分

文章編號：90781403

德國車扭力都比日本車高上許多,加速輕快一點都不意外!!

攝影愛好者

你一定沒有好好去google~ CRV所有數據本來就輸T-ROC了

2024-12-11 7:55

攝影愛好者

4339分

25樓

攝影愛好者

個人積分：4339分

文章編號：90781423

我愛黑色蕙 wrote:
之前只有聽過德系的高...(恕刪)

1.crv車重多 200kg
2.外觀看起來crv風阻大很多
3.t-roc 1500rpm就有最大扭力 crv要2000rpm
4.CX-3 更不用說動力更差動力峰值在 6000rpm才出現
※車重風阻的影響可是非常非常大的

所以你說的動力低報在這邊的比較是否定的

而且帳面上的數據 T-ROC本來就比較好了

難道又是葉佩雯~~

woody

331分

26樓

個人積分：331分

文章編號：90781536

拿一兩款車的比較來推論德國和日本車的整體差異太偏狹了。

不同品牌車系各自有它的產品定位和調性，挑自己喜歡就是了。

17597分

27樓

個人積分：17597分

文章編號：90781549

j155697 wrote:
德系的通常都標示輪馬力
日系的都標示引擎馬力
中間就差了變速箱轉換效率了
傳統AT, CVT, 雙離合效率各不同

大家都是標示引擎馬力...
沒有原廠數據在標示輪馬力的吧
只是有人誇大有人少報
變速箱型式、調教
還有自然進氣跟渦輪引擎特性不同
才是主因

kaku0330

沒想到這種當年業務唬爛的說法流傳到現在[大笑]

2024-12-11 9:29

oyc4388

當年業務說德製馬力比日製大,被打臉日製馬力比較大之後的新講法

2024-12-11 15:06

kaku0330

1326分

28樓

個人積分：1326分

文章編號：90781922

我愛黑色蕙 wrote:
開過150hp的T-Roc

T-Roc是150ps 不是hp

然而最重要的也不是最大馬力
因為日常用車不會每檔都催到紅線
要看馬力與扭力的曲線圖
以日常通勤常用的兩千到三千轉
T-Roc比CX3扭力要大多了

1662分

29樓

個人積分：1662分

文章編號：90781989

德車會不知不覺破百，日系有體感會振你要破百了.

nick680828

對, 我的Odyssey全油門時, 引擎撕吼讓你覺得好像要衝300了.... [笑到噴淚]

2024-12-11 15:50

聽風獵影

對我剛換430的時候，車上朋友 : ㄟX你150了，我們不敢時間啦... 我以為我差不多才快一百...

2024-12-11 17:29

f2002my

1360分

30樓

個人積分：1360分

文章編號：90782000

你去看8891的超級測試Tiguan 280 TSI也是要破10秒才能完成0-100而且重量最輕
人家CRV或RAV4 2.0配CVT也差不多秒數何況人家車子比較重還比較省油空間又大
你拿小休旅對比中型休旅當然有差別

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