來看看醫院門口就好，一堆長照福祉車大都採用有滑門的福特旅行家，連來這的計程車很多都是滑門車，私人車輛，子孫有優好A，要嘛賓士的滑門保母車，不然就阿法、LM，誰要買你沒滑門的MPV
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同意, 我先前也是開Honda Odyssey
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不管空間 內裝質感完全輸custin
只有價錢贏而已
MG的車就熱度已經過了
我滿手裕隆 中華股票被套到哭
CUSTIN完全沒在怕G50
看定價就知道了 完全沒降
不過CUSTIN的中古車價 確實已經被打到慘兮兮了
目前很多車行都不敢抓CUSTIN
我自己也有CUSTIN 4萬公里考爾就壞了
而且要出保固還要自費3000多先換四個火星塞
我說保養手冊寫8萬換火星塞喔 4萬就壞? 還要換四顆?
後來換了四顆 考爾還是壞的 才出保換掉
我Toyota的車 真的還沒壞點火線圈跟火星塞這種東西
空間真的就是Previa>odyssey>custin>G50
可惜前面兩個都停產了 以前都用企業長租
不然我也不會買Custin 品質真的不能跟Toyota比
Toyota的車出保固也不會那麼屎尿一堆
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越嫌棄越買 豐田一堆人嫌棄 鋁罐 不安全 還不是一堆人買單~
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還是其實是Wish太耐用
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yoyo0719 wrote:
馬五這個油耗跟原廠維修的價格
跟零件的耐用度就注定了沒法成為小黃愛車
馬五不能當小黃的關鍵,在於車型是旅行式
在sienta上市前,只有轎式小客車才能當小黃,旅行式小客車不能當小黃
wish車型登記轎式就可以當小黃
sienta上市之後,交通部才開放旅行式小客車可當小黃
旅行式在於有可供進出的後門
至於wish的後門為何不可供進出,這就是交通部跟和泰神通廣大之處
120萬上下,正七座mpv 我會優先考慮布丁狗,其次福特旅玩家
布丁狗表面上後座椅背角度固定,但可以透過改椅腳鎖孔,跟烤軟後塑膠內版,達到二排椅背傾斜
椅面太短在外面都能改長
布丁狗的車身平台跟前懸吊,同法國總統座車(車身平台通DS5,前懸吊通DS7,這兩款都是法國總統座車)。法國底盤軟Q支撐好,比上海汽車那種支撐弱搖晃感明顯的底盤好太多。
中央扶手拆掉,前後座之間可互相走過去
這對顧兩個後座小朋友很方便,後座左右放兩張兒童座椅,大人可從中間穿越前後排顧小朋友。
停到前座車門不好下車的狹窄停車位,駕駛可從中央走道到後門下車。
