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馬斯克的理念，本來就不是保修，他把車當3C看待，真要比利潤，就不會隨意調價格了，反正一堆人買單
特斯拉在歐美都銷量下滑，台灣算蠻捧場的，只是現在就靠Y在賣，未來很難樂觀
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看1月比較準，至於產能看看就好，以前Focus+Kuga巔峰時期都有2千多，現在還有差1千台左右
兩條不同的產品產線不同製造設定參數故不能混合計算，只能單算該線產能，不過Focus停產了，可以把Focus產線改掉全部投入生產TT，那就會有2千多產能
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買的精彩，修得痛快，福特的銷量永遠開高走低，有何好驚喜的?
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等J Space撞完再說吧
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大哥不急，二哥不急......老三.四.五.六....老么，急的不得了......年終，缺錢缺糧，救命 啊…
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Less-is-More wrote:
進口車前五名，非純電的全都是2.0以上
看來2.0稅金在台灣來說，並不是問題
倒是常說科技先進的歐系小排渦反而沒有半名
2026-01-02 14:02 #19
再過11天.......
和泰汽車就要啟動一次最大膽的測試—台灣郎買車內心最深處，是不是最注重【稅金】！！！
2.5升一年2萬2千410元的稅金，是不是市場毒藥？？？
(1)
Peugeot 5008 1.2T 七人座 Hybrid ，稅金牌照稅 4320元. 燃料費 4320元，每年 8640元
PK
RAV4 2.5 Hybrid 每年稅金高達 22,410元
22410 - 8640 = +13,770元
15年：15 * 13770 = 20萬6千550元整
(2)
Peugeot 5008 1.2T 七人座 Hybrid ，政府2000CC以下的【油電車貨物稅補助3~5萬】（下圖）
和泰RAV4 2.5 Hybrid 超過2,000cc還是進口車，一定 no-suu
所以先不談配備差異良窳；單論「稅金」，都是新上市的中型SUV
以台灣中型SUV普通人使用年限十五年計算：，Peugeot 5008 1.2T 七人座 Hybrid 比 RAV4 2.5 Hybrid，多省掉了 206550 + 30000 = 23萬6千550元
(3)
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同理你要不要看一下BZ4X?
訂單也是要消化的，看下個月就知道
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12月泰國佬新推出CR-V e:HEV,但取消1.5T汽油款。2026年國產CR-V e:HEV,New RAV4膽寒否？
HRV從7月開始就都超過CRV了
