2.4T vs 1.5T油電實測，差距竟然沒有想像中大

lovelove000 · 2026-09-13T21:15:14+08:00

大家有沒有發現X-Trail e-POWER不知道是不是因為油耗表現不好的關係，從上市以來的媒體新聞稿，就幾乎都圍繞著性能在講總是在強調e-POWER的性能表現有多好，也因此更讓人好奇，難道台灣市場上真的沒有比X-TRAIL e-POWER性能更好的油電系統嗎？於是我特別找了一下，看到國外有專門測試車輛性能的YouTube頻道，過去就曾分別測試Nissan X-Trail e-POWER和Lexus RX 500h去進行性能測試會特別講RX 500h，最主要是因為這台應該算台灣豐田體系裡「性能取向」油電車的頂級代表了，剛好對應了X-TRAIL e-POWER也是Nissan產品裡面比較偏性能取向的油電車單看馬力的話，RX 500h是2.4T，綜效馬力371匹而X-Trail e-POWER則是1.5T，綜效馬力213匹，兩台根本不是同一個級距的車結果實測：RX 500h0-60km/h：3.24秒0-100km/h：6.54秒X-Trail e-POWER0-60km/h：3.45秒0-100km/h：6.98秒RX 500h確實比較快，但沒想到實際測出來的差距沒有想像中大而且每次提到零百加速，常常都會有人說「又沒有要胚車，看0-100有什麼意義？」那如果改看 60-110km/h，這個比較接近高速公路日常會用到的加速區間，結果RX 500h是 4.51秒，X-Trail e-POWER則是 4.48秒，兩台幾乎一樣。100-0km/h的煞停測試，X-Trail e-POWER的成績也比RX 500h短。當然兩台車的車重、動力系統和定位都不同，這種測試也不能直接代表誰的性能比較好只是原本看規格差這麼多，實際測試結果卻滿接近的，還是覺得蠻有趣好奇大家還有看過哪些規格差很多，但實際性能表現卻意外接近的車款嗎？

克羅德先生

507分

21樓

克羅德先生

個人積分：507分

文章編號：93553766

lovelove000 wrote:
RX 500h

RX 500h車重2,160公斤
X-Trail e-POWER車重1,887kg

如果RX500h降到1880公斤左右，是不是速度會在更快?

king910079

再

2026-09-14 16:21

time630

2002分

22樓

time630

個人積分：2002分

文章編號：93553784

lovelove000 wrote:
大家有沒有發現X-Trail...(恕刪)

其實普通消費者完全不用在參數上去比較這麼多

同一台車調教的功率就可以有很多變數

這是車廠工程師的工作....

安全帽戴好

715分

23樓

安全帽戴好

個人積分：715分

文章編號：93553812

lovelove000 wrote:
大家有沒有發現X-Trail...(恕刪)

一樣150萬的自然進氣2.5 RAV4 PHEV
0~100只要5.7秒
這個差距像蠻大的

VQ35COREi7

問題1.5T跟2.5在台灣的稅制上就是差兩個級距XD

2026-09-14 14:18

grason00

24360分

24樓

grason00

個人積分：24360分

文章編號：93553838

油電版我會選RAV4,X翠epower太貴

jasonn88

1688分

25樓

jasonn88

個人積分：1688分

文章編號：93553849

要買這兩台車其中一台的準車主，一定不會去看另一台。

要快就去買特斯拉性能版，其他油車也想那麼快就多掏一個0，

加速是安全配備沒錯，但這樣比不知道有甚麼用？！

vaisteve

1514分

26樓

vaisteve

個人積分：1514分

文章編號：93553971

性能和油耗本來就不是絕對的因素，但是外型一定是。
X-Trail 的問題純粹是長得醜吧？他真的是日產全車系＋各廠同級車款中，最醜陋的一台車了.......

sh_x_lin0717

1294分

27樓

sh_x_lin0717

個人積分：1294分

文章編號：93554041

講優點, 但是也要知道自身的缺點在哪裡, 要如何補強, 避開缺點不說, 那不是會被又掀一次遮羞布取笑, 為何不正面面對, 看要如何解決或是補強, 台馬的商品已經是例子示範了, 還有之前降價清庫存, 不就是市場告知廠商, 您的商品優/缺點綜合評比下來, 商品應該的區間在哪裡, 怎還是學不會呢,

性能不是永遠需要, 3缸的耐用度/抖動問題要如何說服客戶買單? 沒有通風椅要怎麼面對自家國產的更低一階的商品比較?和面對競品的配備比較?價格如何面對競品的比較? 4傳小改之前可以來說嘴, 但是小改後競品已經日系有兩家配備給了, 已不是單一專有的強項 ; 質感或是比競品好一些, 但是塑膠感重的競品, 為何還是一堆人排隊買單, 原因在哪裡, 請問裕日車研究的答案呢?

buzzbee

好文喔

2026-09-14 11:28

xavier_azure

又不是輕油電，e-power車室內哪裡感受的到三缸抖動

2026-09-14 13:16

raksser

78分

28樓

raksser

個人積分：78分

文章編號：93554122

lovelove000 wrote:
大家有沒有發現X-Trail...(恕刪)

除非到超跑
不然這種等級的車，尤其是SUV，比較性能真的沒多大意義

superkernel

563分

29樓

superkernel

個人積分：563分

文章編號：93554230

e-power這種架構, 有電及沒電的性能差異會很明顯.

VQ35COREi7

170分

30樓

VQ35COREi7

個人積分：170分

文章編號：93554364

看來拿RX500h價差太多了
不然拿一台跟RX500h同動力配置
但價格相對低的Crown Crossover比
如果單看帳面數據油耗的話
反而是e power較省油(2.4T版本的文宣數據就是15.6km/L)
Crown車重1980kg，綜效馬力也差一點，但性能測出來是一樣的
價格比RX500h便宜個百來萬(210萬)，不過不是SUV，是CUV