73_troop wrote:
請問各位大大有沒有人...(恕刪)


以我的用車經驗來說,這個「加速感」我只有0~120KM/h區間可以談,因為我並非熱血一族,開車無非就是上下班、載小孩,假日全家出遊。所以,從這個用車角度出發,我覺得柴油車的「加速感」比較合乎我的需要。因為車上常堆著有一堆東西(有小孩就知道),假日出遊又載上露營裝備(約有80公斤),走走停停的狀況下,柴油車的低速力道夠,確實不是同等級的汽油車能比擬的喔!

樓上討論到有沒有渦輪的問題,我認為有點偏了,我們買車大都是買原廠配備的,原廠沒有幫汽油車配渦輪,我也只能這樣買這樣開,但是原廠幫柴油車配了渦輪,我也沒得選,不是嗎?

版大的意思應該是像 FOCUS有汽油版、柴油版,到底這兩種有沒有差異?我的回答是:要看個人的用車習慣與環境。而我的選擇是柴油車比較符合我的需要。
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funshienyun wrote:
所以你在自打嘴巴囉?柴油安裝渦輪是為了有類似汽油的駕駛性所以他是因為有需求才加裝,汽油渦輪是為了榨出更高的性能而加裝的兩邊都是因為有'需求'阿,何來立足點不同,不都是因為有需求嗎...不知
也就是說換一個說法,如果都不裝柴油也就變的比汽油較耗油才能達到汽油的出力,在此時相比汽油反而表現的比較好...但我比較愛柴油而且必須加渦輪


你先搞清楚兩邊之間的差異性吧

需求的方向不同,就是立足點不同,一個是追求實用性,另一個是追求玩樂,何來立足點相同?一個不會增加油耗,另一個會油耗大增,又何來立足點相同?
同樣都賣100萬的柴油渦輪為什麼不能跟汽油NA比較?不是都同樣價位嗎?

區格汽車的方式很多種,有沒有加渦輪或許是你認定的一種,但不見得是大部分人認定的區隔方式,太過執著並沒有意義。

世界並不是以你想像的方式在運轉的,醒醒吧!!
doco0454 wrote:
同樣都賣100萬的柴...(恕刪)


同樣的配備下有同樣價錢的柴油渦輪 and NA汽油嗎?
如果沒有那也沒什麼好比的..

不過就這句話來說, 這倒是對的..
"如果2.0 渦輪柴油對上2.0汽油NA (兩者皆原廠設定). 汽油車在中高速一樣佔不到便宜"
映像中........
FOCUS 是汽油
FOCUS ST 是汽油+turbo 手排
FOCUS TDCI 是+turbo柴油 有手排/自手排

其實就去FSC 問問有這些車的人看看 有差嗎就知道了...........
這三台台灣路上很多在跑...ST除外......哈
汽油VS柴油喔....
就台灣來說柴油車比較方便
因為光是在都市紅燈過去沒多久又遇到一個紅燈了...
這時候轉速沒辦法拉太高
柴油車的特性就是低轉速就能有高扭力...
那麼因為是低轉速,所以在市區顯得就比較省油(當然不是說汽油車不能夠用2000轉以內的轉速在市區跑,而是如果車子上面東西多,那麼汽油車用2000以內的轉速來起步跟柴油車比起來相對吃虧點)

不過如果給我選車...
除非是535d那等級的柴油車
不然我想就是以汽油車為主吧@@
畢竟柴油車的售價還是蠻貴的..(看我以後買車買不買的起囉...這就不用討論了...N年後的事= =)
柴油車配上好的變速箱

起步加速是汽油車所不及的
給開版大, 大約是同等級的車:

Audi Q7 3.0 Turbo diesel
Volvo XC90 Turbo T6

成交車價大約都是接近300, 引擎CC 數也差不多, 車重也是Q7 重了點, Q7 比較大隻也比較重一點, 小弟只有開了大約100km 左右的心得. 包含了高速公路與市區路段的感想. 的確, 停停走走的市區使用柴油車是很不錯的選擇, 但上高速也不見得會慢到哪邊. 反倒是XC90 市區停停走走是比較耗油, 油門踩深點也是很聽話的衝給你看, 高速的話我想可能上了180-200km 就有差異了, 為了安全還是別試!! 老實說, Q7 大隻佬在高速行駛無論是變換車道還是加速都是不錯的.

我想若是同等級的柴油與汽油車來比, 市區應當是柴油車比較吃香, 高速的話就看造車工藝了(車子底盤/ 避震系統..)



註: XC90 T6 (2922 c.c.) 此款已停產囉有段時間了! 新款的Volvo T6 是搭配新款變速箱, 非古早的四速自手排.
Kenny
沒試過2.0的柴油渦輪vs2.0汽油...
但有試過3.0柴油渦輪 vs 3.5汽油...皆為BMW...
請版大同時將這兩部車開去跑跑山路,版大自己就會知道差異點在哪裡了!試完之後再請版大將這兩部車同時以時速100KM定速,在國道上從台北開到高雄一趟之後,你就會知道這兩部車的差異了!
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