無聊浪子 wrote:
關於五楊這一段只限定有eTag才能走 我當初就覺得有問題了
國道是公共建設 哪有蓋一條路是專門給有購買民間產品的人在走的
當初的政府就是沒有遠見 沒有開一條只有裕隆車能走的國道
導致人民都不買裕隆的車
其實 連當初加開電子收費車道 我也覺得有問題
一方面說使用率未達標準 所以準備開罰廠商(當然後面給予很多改善期)
一方面又說使用eTag的車流量大 所以必須要加開車道
到底哪個是真的啊
現在還有某些社區及公家大樓的停車場 沒裝設eTag還不能通行
我都不知道將來到底我們的社會還能糟到哪個地步去......(恕刪)
多遭？就是一群為反對而反對的人，聲量越來越大，反而蓋過便捷措施的美意的那些人，才是真的遭啊。 就像是當年要蓋高速公路，結果一堆人說浪費公帑，沒幾個人開車為何要蓋。 高鐵的時候也是， 兩岸直航的時候也有人說這樣會被大陸飛機直接攻進來。蓋101的時候還說破壞風水。
高承載管制也應該會被說違憲？
這社會如果再這樣真的是遭透了。
大家去日本都喜歡那個環境吧？ 那個可是一個高度高度高度的「官商勾結」的都市啊，地鐵出來就是xx百貨，財團蓋鐵路。
重點應該是這項措施到底有沒有落實公平原則？ 先裝etag的人難道不能先享有更快速的選擇去某些地方嗎？
如果有etag上五楊算違憲或是有問題，那麼買悠遊卡可以搭車八折也算是一種特權，也要違憲了
這應該是現在大多數人的聲音，我想台灣人是理性的，如果有不法一定要辦，有欠款也一定要繳，我們的權益也一定要爭取，但是非事實也不能亂說，好的就應該支持下去，我想很多反對的人可能連五楊都沒走過就蝦起哄吧！
