moss888 wrote:
我老婆也是連哄帶騙下才願意學手排
如何能連哄帶騙讓家裡老爺願意開車？
不必開手排車，願意開自排車就萬幸了
長途一個人開全程真是很累
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開過DSG變速箱的車，真的很棒，苦練的雙離合器，補油降檔，與跟趾也沒辦法跟高科技比。
可是我還是愛開手排，主要原因也是我可以自由的決定車輛前進的扭力與速度。
當然我這邊有個從自排轉手排的案例跟大家分享一下：
幫我理頭髮的小姐，自己買了台舊Mini手排，原本因為車輛復古可愛的外觀而不得不重新熟悉手排。
她跟我說手排讓她必須一直注意路況，一直把心思放在開車這件事情，而她才發現開車是件很有意思的事。
許多的駕駛把車輛當作純交通工具，這沒有什麼錯。
可是也有許多駕駛把開車當作一種娛樂，我是在這群人裡的其中一位。
要我開長途用自排車，我可能需要很多罐咖啡與蠻牛，因為過程實在太無聊。
若是用手排開長途，我可能只要出發前喝杯咖啡就好了，因為過程對我個人來說會有趣許多。
腳抽筋我都不介意，至少運動量比開手排大。
昨天去朋有家，他是有在玩照相機，而他現在都是用底片的老單眼，而他自己也有很高檔的數位單眼相機。
我問他老單眼效果會比較好嗎？
他的回答很簡單，“我就是喜歡照相時相機傳給我的機械感，尤其是按快門的瞬間還有捲底片的時候”。
所以，喜歡開手排跟速度等等合理的理由一點關係都沒有。
純粹只是自己喜歡車子回饋給自己那種直接感，而完全可以靠自己的經驗與技術來控制車輛輸出的樂趣。
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哈哈，
手排車不死
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farenzo wrote:
要在自己控制的轉速接合,不管是單離合或雙離合自手排都是辦不到的,
這裡的關鍵不在快或慢,而在於完全控制!(恕刪)
拍謝，
這部分我不太懂，
既然電腦不會干涉換檔轉速，
為何不能要在自己控制的轉速接合？
不是踢館，
而是我真的不了解您說的。
假設目前５檔但轉速低到一個程度，
它是會自動降檔沒錯，
但我還是可以再昇到５檔，
然後車子就會頓、頓、頓、頓、頓...
就是那種純手排轉速太低不換檔又不踩離合器快熄火的感覺。
又假設目前２檔2000轉行駛中，
我也可以按到５檔，
然後車子會因為換檔後轉速太低然後頓、頓、頓、頓...
又再假設目前５檔4000轉胚車中，
我也可以按到２檔然後因為轉速太高斷油。
雙離合器太高檔我不知道，
我單純的以CITROEN C2這種不會電腦預測的單離合來看，
因為SENSO DRIVE的手動模式真的只是單純的不用踩離合器的手排車，
基本上檔位我想幾轉換就幾轉換，
我的體驗是這樣，
所以我才想請問大大您，
單純想多了解，
非戰。
另外，
PETER大，
我覺得只要開純手排車都是樂趣，
我連開10.5T HINO都很HIGH，
不必非得是性能車，
手排小貨車在連續山路開得好絕對會比手排轎車有挑戰性，
而且更好玩。
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putin456 wrote:
拍謝，這部分我不太懂...(恕刪)
無惡意~~
不過~~~當轉速及扭力太低時~~~電腦應該是不會讓你進檔的
至少~~~小弟的SS電腦是這樣運作的
而退檔~~~
若超過轉速~~電腦會先斷油~~然後直接幫你進檔!!
以上認為電腦介入太多的動作~~其實都是為了保護車子!
人啊~~~真的很奇怪!!
口口聲聲說"愛"車~~~卻又希望車子能夠不受保護~~~~原來這樣就是愛啊~~~~
話說回來~~~
在開純手排時~~~有多少人會在轉速不夠扭力不足時還進檔!?
又有多少人會故意退檔or拉轉到斷油而不進檔??
一樣是車~~卻把不會在純手排車上做的事拿來到自手排上做
還說這是缺點,不自由~~~嗯~~~~人啊~~真有意思
錢能解決的問題,就不叫做問題
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真實幻境 wrote:
無惡意~~不過~~~...(恕刪)
沒事當然不會去做呀= =
我的C2也不過快4年10萬KM而已，
我還要開N個10萬勒...
我只是好奇所謂的"自由控制換檔轉速"為何單離合器自手排做不到而已，
但是CITROEN C2的手動模式真的可以做到呀，
SENSO DRIVE我會喜歡就是這點，
除非你下指令(撥桿或排檔桿)不然根本不理你，(轉速太低會自動降檔就是了)
台北斷油斷到高雄也不會給你強制升檔，
那為何不能"自由控制換檔轉速"？
我想知道的是這個。
我相信純手排也不會有人這樣搞吧= =
因為從第一頁開始每個都在跟DSG之類的相比，
講好像自手排只有雙離合器版本，
頭頭是道卻又沒開過幾台，
還連CVT都加入，
更不用說連手自排、自手排都搞不清楚的人了。
有多少人知道為何SENSO DRIVE改手排很簡單？
為什麼？
去借台有SENSO DRIVE的C2、C3、1007試試，
至少我的感覺是，
"堅持純手排的原因是我想踩離合器跟不想序列式換檔而已"
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