tusnyu wrote:
油電車測試油耗，一開始就儲滿電力，這本來就是天經地義的
不然怎叫做油"電"車
問題關鍵，本篇單純是在比油耗。比賽就要力求公平。
扣掉純電能行走距離，才是真的油耗量。
要嚴格來說，測試出發時電池飽飽，結束也該電池飽飽，才是真正的耗油量！
否則就像車子多隱藏個10公升備用油在比賽
比賽結束，備用油桶應該還是維持10公升，而不是用光了
我可以說，車子買時就有10公升的備用油桶了嗎？
油耗盡，電耗盡，那再加油後，要不要靠油來充電？
也就是再加油比一輪，油電車會落後更多了
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kegabu wrote:
不管如何說，什麼設計精神
要比賽油耗，那測試出發時電池飽飽，結束也該電池飽飽，才是真正公平的耗油量！
因為不是在比一桶油誰跑的遠，油箱有大有小，不是嗎？
油電車，油桶+電池，可以看成 主油桶+備用油桶
最後把電池用光光，等於把備用油桶(如果有的話)用光光，是不公平的
別再嚕了，難看。
兩公里扣掉送你行不行？
Prius C 純電就算滿電，載了 200kg 大概也就 2km 。
這兩公里之後，所有的電能都是在引擎出力分配之後和減速時電磁煞車所回收的能量，
這些動能來源完全都是來自燒汽油所得。為了能回收這些動能所以油電車還要額外負擔
電池組和電動元件的重量。整體總合才算是一個完整的 Toyota Hybrid 系統。
要不然你也可以去把 Golf 後輪裝個發電機把動能轉成電能，在從前輪把電能轉成動能，
那也都是你的事。最後都是回到一樣的道理：你所有的動能和電能都是來自於內燃機。
同樣在燒油，那比油耗就完全合理。說到最後你該不會以為 Prius C 這是插電下去充的？
老實說會這樣想，你已經失格了，如此不了解你在批評的東西，你認為你有資格批評嗎？
順便回那位說「這僅是你的推論. 試問, 充滿電真的只是全程+2km這麼簡單嗎?」的先生，
要在實戰油耗測試文中打數據戰，至少也要會做功課。 Prius 現行系統就是 EV 大概 2km。
官方數據就是這樣子而已，你有本事你去嚕到 10km ，大家給你拍拍手，讓你把總里程 -10...
-= 散仙 =-
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