BrilliantWing wrote:
這種視線嚴重不佳的時候，
最該用的警示配備就是後霧燈，
只可惜國產車直到最近才將修法將後霧燈列為全車系標準配備，...(恕刪)
原來有些車款是沒有後霧燈的
真是法規殺人
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高速公路及快速公路交通管制規則第五條
高速公路及快速公路交通管制規則 (民國 98 年 03 月 10 日 修正)
第 5 條 汽車行駛高速公路及快速公路，應依速限標誌指示。但遇有濃霧、濃煙、強風、大雨或其他特殊狀況，致能見度甚低時，其時速應低於四十公里或暫停路肩，並顯示危險警告燈。在高速公路及快速公路上執行任務之救護車、消防車、警備車、工程車及救濟車，其行車速率不受前項規定之限制。但應依規定裝置明顯警示標識。
看來小弟的觀念也要改了，不過法條中並沒有客觀的能見度指標 (有也沒用，車子又不是飛機，那有儀器可測啊)，而且真有人會慢到四十公里以下嗎？
法條中的標點符號似乎也有陷井，"其時速應低於四十公里或暫停路肩，並顯示危險警告燈"，應是指不管時速應低於四十公里或暫停路肩，兩種情況都要顯示危險警告燈，是嗎？
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BrilliantWing wrote:
有幾個閃雙黃燈的駕駛人是會記得在變換車道時會切回方向燈？
即使駕駛人記得，又有幾部車的設計是在雙黃燈亮、打方向燈會自動幫駕駛人切換的？
(恕刪)
這說法是沒錯.
但是, 在緊急狀況下, 例如前方車子爆胎, 自車急煞時, 我也會順道按下壞車燈.
另外, 在豪大爆雨中, 車速不快, 視線很差, 打方向燈是誰看得到的. 方向燈有特製 HID 嗎?
閃壞車燈, 後方駕駛還可以依燈光的移動來判斷你是否要切車道.
這種情形親身體驗一次就知道.
看一下東森記者昨日在二高的體驗.
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側寫／新聞第一線！ 狂風驟雨、視線歸零的恐怖試煉(2009/08/10 10:23)
記者慶正／高雄─台北高速公路報導
莫拉克颱風強襲台灣中、南、東部，記者8、9日自台北開車行經國道北二高、中山高來回高雄，親自經歷狂風驟雨、視線歸零的恐怖試煉。
8日上午11時自台北出發，經中和交流道上國道北二高一路順暢，在苗栗後龍看到開天眼、透出藍天，此時警廣提到颱風眼正掠過桃竹苗上空，西湖休息站旅客十分多。
下午12時50分車抵西螺休息站短暫停留，立即風雲變色，豪大雨不斷，自此南下沿途大雨不停，能見度自100公尺到歸零，即使車上雨刷開啟極速，也無法看到前面車輛尾燈。
所有行車以時速30公里以下緩行，警示燈、遠燈、以及霧燈全開，更多車輛紛紛在高架橋下暫停，為了父親節，只好冒險挺進。
後略...
<http://www.nownews.com/2009/08/10/91-2489550.htm>
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alicepalicep wrote:
外行的說外行話!!四...(恕刪)
有聽人家說,胎寬越寬的車,因為水漂作用會更大
所以下超大雨時,需要更小心駕駛
那...很多大馬力,又裝了超寬胎的後驅車.....
每次遇到超大雨時,繼續勇往直前的,好像都是以13" , 14" 配胎的小車為主耶~
有一次在南2高路段,小弟當時的前驅車,胎寬不過才225,用著8~90的速度跟著車流龜在中線,
但忽然前輪的某一邊壓到積水打滑,瞬間時速表衝上150km,轉速拉到4千轉
好在我比較怕死,方向盤一值都抓的很緊@@
接下來就看到旁邊一台tercel依然110~120的從旁邊超了過去
後面跟著一台VIOS...然後SENTRA...所以....跟胎寬真的有點關係囉?
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文章編號：13949567
a8leo wrote:
這說法是沒錯.
但是, 在緊急狀況下, 例如前方車子爆胎, 自車急煞時, 我也會順道按下壞車燈.
另外, 在豪大爆雨中, 車速不快, 視線很差, 打方向燈是誰看得到的. 方向燈有特製 HID 嗎?
閃壞車燈, 後方駕駛還可以依燈光的移動來判斷你是否要切車道.
這種情形親身體驗一次就知道.
看一下東森記者昨日在二高的體驗. ...(恕刪)
"閃壞車燈, 後方駕駛還可以依燈光的移動來判斷你是否要切車道. " ?????????????????
那要方向燈幹麻??以後大家都用車輛動態來判斷前車要不要換車道好了.
另外. "在豪大爆雨中, 車速不快, 視線很差, 打方向燈是誰看得到的. 方向燈有特製 HID 嗎?"
那閃雙黃就看得到???難道你的雙黃燈不是方向燈組成的??有特製??
拜託.要閃是你家的事.不過要換車道麻煩請確認打出的是正確的方向燈..
不是每個駕駛都能看出前面的車到底是打瞌睡.閃坑洞.手抽筋..或者只是閃著雙黃打隱形方向燈的傻B.
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