請教一下,這個後懸掛的鋼條是不是很幼?

mingchao_liu wrote:
Peugeot 20...(恕刪)


我上一輛車是205,
開到25萬公里,四輪軸承除了一個被維修人員敲壞賠償外,其他都跟到報廢.
每次經過爛路都可以不減速通過,真的很爽.
ZephyrWu wrote:
規格寫的是 獨立式拖...(恕刪)


那根粗的,應該不是拖曳臂吧?

不然就不是「獨立式」拖曳臂了。
後懸還有一個PSS自我轉向系統
所以山道是法系車的故鄉
法國車很喜歡用拖曳臂
以前開
BX
CX
XANTIA
如此
現在開T4也是一樣
這扭力樑的尺寸, 以小車而言, 差不多啦, 何況扭力樑的優劣不僅是尺寸大小, 材質也很重要!
但如果和德國那台Fiesta的巒生車比, 似乎有差一截, 我看過Fiesta的後懸吊圓鋼管組成的扭力樑,
(力學原理: 實心的不會比空心強) 我想應該是 馬2刻意輕量化來換取結能, 而Fiesta則希望保有德係車的操控能耐吧!

solio468000 wrote:
這扭力樑的尺寸, 以...(恕刪)


這樣說來...

會不會有不耐用的問題?

我這邊的路還蠻爛的.

起起伏伏讓人害怕.

這也是造成車比較"搖滾"的原因.

也是不滿的原因,怕車子會很怕出問題,就像出像雜音.
Scintilla wrote:
那根粗的,應該不是拖...(恕刪)


官方網頁寫的規格 :

Independent trailing arm suspension with semi-deformable crossmember, coil springs and inclined hydraulic dampers
Trailing arm 跟 torsion beam 根本不同東西設計

結果這裡大家都叫他"拖曳臂"

還互比中間那根的大小粗度



放棄了

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