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Monte920 wrote:
三樓講得最對, 輪歸輪, 車歸車. 還有他講的高胎壓或低胎壓的優缺點講得也很對.
不過我要稍微補充的, 現在輪胎設計時都會跟市面上相容的車款互相參考, 所以除非換上極為不同性質的輪胎(比如說窄幅的備胎), 否則車子上面的建議胎壓跟輪胎本身的正確胎壓大部分都是一致的.
至於胎壓為甚麼通常都會打得比建議胎壓稍高一些? (通常是高2~3psi, 但高出4~5psi也都還可以) 原因如下:
1. 建議胎壓是冷胎壓, 而你開出去到輪胎行時不可能是冷胎, 所以輪胎行要給你打高一點, 以免冷胎之後你的胎壓降到建議胎壓以下.
2. 輪胎每隔一陣子都會很緩慢的漏一些氣, 所以你現在若剛好完全就是建議胎壓, 下禮拜也許就低一些了, 所以最好稍微打高一點, 除非你不怕麻煩, 幾天就去打氣一次.
3. 台灣平常不冷,但一旦寒流來襲,胎壓就會降低. 所以寧可稍高一點, 不要寒流來時胎壓降了下去.
4. 胎壓稍高或胎壓稍低, 你寧可選擇胎壓稍高. 因為若胎壓稍低, 就會增加輪胎觸地面積,摩擦指數會增加,運轉時的輪胎溫度也會上升較多, 長期下來, 會減低輪胎壽命. 胎壓稍高(不是高太多啦!)就沒有上述的缺點.
...(恕刪)
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愛在曖昧不明時最美 wrote:
車歸車、胎歸胎
車廠的建議只針對「原車搭配」的那條胎
除非你永遠都用原廠指定配胎，否則那個胎壓完全沒意義
實際上胎壓打多少，在輪胎的胎壁上都有標示安全MAX值
（轎車胎MAX值大約在40～50PSI、扁平胎休旅胎會更高，跟胎壁設計有關）
一般打在MAX值的70％～80％左右就是適當範圍，依照自己的習慣正負調整一點
如果你的輪胎MAX值是40PSI，那麼打在28～32PSI就是最適當範圍
如果你的輪胎MAX值是50PSI，那麼打在35～40PSI就是最適當範圍
胎壓太高缺點：
輪胎吃中間、死硬易彈跳
抓地摩擦力下降 + 方向盤太輕＝容易水飄打滑、彈跳失控
胎壓太低缺點：
輪胎吃兩側、車身穩定性不夠容易晃動、胎壁過度彎曲容易發熱導致爆胎
抓地摩擦力上升 + 方向盤太重＝轉向反應變慢、耗油...(恕刪)
說的對，確實當換胎後，車子原廠建議的胎壓值，就不需參考了
輪胎的設計取向多變，當換胎後一定要參照更換後輪胎的特性
去打適當的胎壓，才能達到輪胎原廠所告訴您的效果
至於死守車輛原廠建議胎壓的網友，也許他對輪胎的優劣不是很在意吧
開心就好
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