luketeng wrote:
不過跟不認識的人對看,不會很尷尬嗎?(恕刪)
個人倒是覺得這設計很貼心阿
假如是一家人出遊的話還可以聊天、照顧小孩
同理，一群好朋友、同學亦可
不想「相看兩不厭」的話，轉回來就好囉
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p4689428 wrote:
老實說如果這一句話是真的
台灣就就輸人家一半了
先姑且不論做的怎麼樣
人家做完高鐵學到什麼
我們做完高鐵學到什麼
所有技術都是還是掌握在別人身上
韓國鐵道（Korail）車輛方面，韓國高鐵現有為數46組高速列車，當中有12組由法國阿爾斯通製造，其餘34組由韓國Rotem在法國國鐵（SNCF）技術人員協助下製造。
資料
2004年4月1日，高速鐵路開通後投入運行的高速列車共有46列（每列20個車廂） ，其中KTX 1-12號爲從法國直接引進，而從KTX 13號至46號爲通過引進法國技術在國內製造。
可以稱爲韓國國產1號的KTX 13號車在設計上與從法國引進的TGV列車相比，動力強1.5倍（1. 8萬馬力），並且考慮了韓國的氣候條件，可以在零下35度的寒冷天氣下正常運行。
特別是，從1996年開始利用韓國國內技術自主開發的新一代韓國國產高速電鐵“G7”與現有的高速電鐵相比，在性能和安全性等方面得到了進一步提高，堪稱韓國鐵路史上最重要的技術成果。
由韓國鐵路技術研究院、Rotem、現代重工等129個機構和937名研究人員利用6年時間投入2100億韓元成功研發的“G7”的最高時速比法國TGV快50㎞，而且國產化率高達92%。
台灣與韓國最大的差異再與大企業，韓國有現代重工的大企業。
台灣當然沒有特別的重工業可以擔任研發高鐵工作。
何況經濟效益沒有很大，
法國不會白白給韓國賺這個TGV技術。不然法國TGV日後要賺什麼？
事情沒有表面看得那麼簡單
2006/02/22 京釜高速鐵路受賄事件中間人在美國被捕
韓聯社首爾２月２２日電 在金泳三執政時期的「京釜高速鐵路受賄事件」中扮演說客角色的崔萬石（６４歲），日前在美國加利福尼亞州被警方拘捕。他涉嫌在事件中收受法國阿爾斯通公司的１１２９萬美元並在實施遊說後逃往國外。
很多事情台灣的新聞報導是片面。無知的腦殘的記者。報導出來的通常也是腦殘的新聞。
所以很多人都吸收了這些垃圾新聞。
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倒著坐才是正確的坐法
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