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gene1219kimo wrote:
要有安全距離 但是車...(恕刪)
若是我在這次的事件中的話...
我的做法是,一發現前方小貨車的速度不對勁的時候(例如已經低於60km/hr),不管前方有沒有塞車會是空的...
我一定先打警示燈警告後方車輛,前方的速度不對....
若後方車輛的速度沒明顯的減下來且持續逼近,我會趕緊先超車以策安全......
我在高速公路上,一定會想辦法看到前方200公尺的路況.....尤其是大彎道.....
有時候前方因故塞住了,我除了減速之外,一定先打閃黃燈......
然後非常注意後方的來車速度....
因為前面的車子不會倒車,但是後方的車子卻是有可能追撞上來..........
End of Story....Bye....
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安瓜 wrote:
若是我在這次的事件中的話...
我的做法是,一發現前方小貨車的速度不對勁的時候(例如已經低於60km/hr),不管前方有沒有塞車會是空的...
我一定先打警示燈警告後方車輛,前方的速度不對....
若後方車輛的速度沒明顯的減下來且持續逼近,我會趕緊先超車以策安全......
我在高速公路上,一定會想辦法看到前方200公尺的路況.....尤其是大彎道.....
有時候前方因故塞住了,我除了減速之外,一定先打閃黃燈......
然後非常注意後方的來車速度....
因為前面的車子不會倒車,但是後方的車子卻是有可能追撞上來..........
很棒的分享！
我也是如此，只要我車速會做較大幅度的變動，我一定先打雙黃燈
我可以保證我不去追撞別人
但是，我常常害怕後面的人追撞我
因為保持安全距離的人，比例太少了
而大家都有開過高速，恍神的機會都有
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masaei99 wrote:
大家都忘了在隧道中為何要"禁止變換車道＂...(恕刪)
這是很奇怪的規定
法國-義大利之間11.6km的 Mont Blanc Tunnel, 為何禁止超車,因為它是單孔雙向單線隧道
白郎朗峰隧道行駛規則
速限 50-70km ,車距 規定是 100-150m , 它有管制站, 管制進入的車輛數目 .
Mont Blanc Tunnel單孔雙向單線隧道 .
雪山隧道是雙向雙孔 , 完全不同
其它雙向雙孔隧道都可以超車, 這是法國Lyon通往Chamonix 的高速公路,這裏的海拔已經有1000多公尺.可以變換車道,只有禁止停車的標誌, 速限是 120km , 也有好幾公里長.
這是巴黎北邊一條高速公路隧道, 可以超車 , 速限 130km
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=303&t=2159761&p=9#30357798
台灣的風景和日本是很像,但是道路的品質天差地遠
這是上越信自動車道 , 碰上大霧的時候,完全看不到前方的道路,所以都是靠路邊亮的那一排黃燈, 知道道路的邊界
日本道路的安全設施也比較多
危險偏滑路段,都有很大的標示
上圖轉彎處也有奚竅 , 在道路兩邊實線的內側,還另外有白色的虛線
看起來沒什麼 ? 如果車輪壓在白虛線之內,一點問題都沒有
但是車輪如果壓上白色虛線 , 車輪會振動, 那表示, --> 車輛偏移中線了
在東京都內的首都高都心環狀線上, 轉彎的地方就有很多, 一開始不知道, 奇怪車輪怎麼會振動,因為都會塞車,停住不動時仔細一看, 白線上有刻痕,不仔細看不出來, 所以會造成車輪振動.
就如同上面, 路上為了防滑,大轉彎地面都有刻痕,還有些路段還塗成紅色 .
油箱為何不是安全油箱 ,不能一撞就斷電, 避免有火花點燃油箱.
安全躲藏的導坑為何漫入濃煙 ?
這不是 車距, 車速 的問題
為何會起火?
濃煙是最大的問題 ?
濃煙一起, 氧氣過低, 除非是電動車, 引擎都會發不動.
禁止超車,在爆胎發生的時候, 後車無法超車,不敢變換車道, 所以就連環撞上去
(其實在爆胎車和葛瑪蘭之間,還有兩台小車, 都是,變換車道閃過去了)
葛瑪蘭 之後的小貨車追撞上,再被後面的首都客運追撞起火
這個奇怪的規定,造成快,慢車無法分流, 是肇成事故的原因之一.
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