關於定速巡航與長時間佔用內車道

derliang

1148分

31樓

derliang

個人積分：1148分

文章編號：36194533

alankith wrote:
一堆人在吵內線到底該...(恕刪)

用定速的話，就不要走內線。
因為內線常常有龜車，還要解除定速，或者他忽快忽慢，你也要常常修正定速。
再來內線也常常有快車，不管你多快，他還是會一直逼過來。
而且定速系統有一個缺點，就是恢復速度時喜歡加很大的油門。
這樣子油耗就不漂亮了。

所以用定速的話走中線比較適合，順順的開，一邊欣賞油耗數字不斷的降低，這也是一大樂事。
而且中線遇到前車變慢時，就解除定速用滑的。
在中線開車最大的好處是，你開的再怎麼龜，後面的車也只能摸摸鼻子超車，不像在內線會被罵。
當然，再怎麼龜也不能龜到最低速限以下喔，偶爾也會在中線遇到逼車的，那又是另一番光景了。

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巴啦巴啦碰！

534分

32樓

巴啦巴啦碰！

個人積分：534分

文章編號：36194880

sam0936 wrote:
這...是不是車廠來...(恕刪)

大頭貼中肯
以後行車紀錄器也可以拿來抓超速

ragexyz

1197分

33樓

ragexyz

個人積分：1197分

文章編號：36195058

台灣的用路狀況
何時才叫車流量少
車流量多大概佔了80%時間
車流量壅塞佔19%時間
車流量少只佔1%時間
而於車流量多及壅塞狀況下自小客車皆可行駛內線車道

但板上怎麼多人為了這1%在吵到底是為什麼?
我想就是"自私"兩個字而已
每個人都想要"自己"一路暢通到家
其他別檔我道就對了
只要一檔就是龜車就是慢車就是佔用
偏偏自己也在占用卻沒關係

最高速限開內線還於法有據
但超速開內線就......... 幫不了你

ps.動力研究室綜合區已轉型成超車道討論筆戰區了

木木川

0分

34樓

木木川

個人積分：0分

文章編號：36195896

基本上我覺得定速是一套很棒的東西，

可以讓腳得到休息，

但是對我來說，如果在半夜或是車流量很少的時候我才會使用。

還有下雨天，我一定不使用(你知道什麼是打水飄效應嗎?)

油門的增減，可以確保你行車的安危。

你們都沒錯，但是不論是119.8 還是119.9 ，不一樣都是超速嗎?

只是開放到120才取締而已，你一樣是違規阿，有沒有被警察攔過，

你122被攔下來，你說你超速兩公里，警察馬上就會糾正你說，你是超速12公里喔!

我想說的是，不論你是不是對的，是不是超速，有沒有定速，

你本來開車就應該多注意前後的車輛動向，比你超速更多的人，多半自己會去閃你。

是那種維持著自以為沒超速的心態，然後才來比快慢，誰又佔據了內線。

有沒有去過無限速高速公路看過，人家是正後方有車出現在後視鏡，

馬上，就打燈變換車道讓出路權，一樣無限速阿，你100，他200，誰錯了?

只是將心比心吧，相信我，如果你每天開車都超過2-3小時，你真的會覺得計較這事情很無聊。

ilovepalm,but...

163分

35樓

ilovepalm,but...

個人積分：163分

文章編號：36195901

alankith wrote:
一堆人在吵內線到底該...(恕刪)

重點是

有定速就可以按定速然後一起塞在後面？

這邊吵再多都沒用

方向燈往右打

轉過去看一下

走

Who the hell cares?

定速？

沒用過耶

wwww.blackberrytaiwan.com

bubble-wjl

1分

36樓

bubble-wjl

個人積分：1分

文章編號：36195960

alankith wrote:
基本上，我上一高、二...(恕刪)

這位大大的作法及感受跟我很相像，當我佔內線會以表速110+10 K/H來定速(我的GPS大約在117~118K/H來回跳動)，就算遇到急長下坡大約會增加2K/H，定速裝置會盡快修正絕對不會超過GPS120K/H，所以我每次上高速公路幾乎都是110+10定速佔內線道，但我常常都會觀察後照鏡，若後方有急快的車速不斷的接近時，這時當下必須立即判斷中線車道的狀況再做決定是否讓道，如果我的車已接近中線車道的前車時，這時我不會讓道，因為從內線切到中線後勢必馬上踩剎車，其實增加被後車追撞的風險，或者提早切到中線讓道(但至少與中線道的前車留有安全的距離)。如果中線車道的後車與我的車滿接近時，就算後車快速逼近且閃大燈時，我絕對不讓道，畢竟增加被中線道後車追撞的風險。如果中線道的車流量多，我寧願110+10K/H佔內線道，不會為了讓道，而不斷的在內線道與中線道來回頻繁的切換，那感覺好像自己在蛇行駕駛，只會讓後面的車感覺很不安。在高速公路上行駛是千變萬化沒有絕對的公式，但我會不斷的憶測前車或後方來車所有可能的變化，讓自己提早準備，一旦有突發性的狀況才能夠瞬間做最佳判斷，祝大家行車平安!

cruiser58478

3453分

37樓

cruiser58478

個人積分：3453分

文章編號：36195976

ragexyz wrote:
台灣的用路狀況
何時才叫車流量少
車流量多大概佔了80%時間
車流量壅塞佔19%時間
車流量少只佔1%時間
而於車流量多及壅塞狀況下自小客車皆可行駛內線車道

但板上怎麼多人為了這1%在吵到底是為什麼?
我想就是"自私"兩個字而已
每個人都想要"自己"一路暢通到家
其他別檔我道就對了
只要一檔就是龜車就是慢車就是佔用
偏偏自己也在占用卻沒關係

最高速限開內線還於法有據
但超速開內線就.........

看到這種文，真的是對台灣的國民道德失望，睜眼說瞎話到這種地步。
一天也不過24小時，晚上11點以後到早上6點以前，高速公路有多少路段是"車流量大or壅塞"到內線無法淨空的?? 7/24叫做百分之一是吧!自私想龜，懶得換車道，什麼話都說得出來??

回樓主的文，我是只要前方50公尺內無車，就會想辦法切到中線車道的人。我的車也有定速，所以我清楚的知道，即使我定速到剛剛好，平路上還是會上下誤差個1KM，出收費站加速還會變成+3KM，所以大多數我都定速在時速上限+7左右，但實際上會在+6~+8之間跳動。這樣是沒有資格說我維持在最高速限的。
雖然在限速110的路段，開118已經可以超過95%以上的車了(我試過高雄到新竹只被5台車超過去)。但是我若不超速，就沒辦法保證我在內線不低於最高速限。而我若超速，即使在寬限值內，別人也可能比我更敢去貼近寬限值，我憑什麼擋人?倒是我時常遇到，限速90路段，內線我放油門降到7X，還一直靠近前車的(再前方就一路無車or距離百米以上了)，尤其在某些神車後面，我想神車快樂表這種說法是真的有根據的。