誰可以告訴我CVT的好!!

MILK660

94分

31樓

MILK660

個人積分：94分

文章編號：37862303

糟老頭1231 wrote:
誰可以告訴我CVT的...(恕刪)

換檔邏輯
轉速上升到最佳效率轉速時轉速不動動變速箱檔位

saxo vts.

0分

32樓

saxo vts.

個人積分：0分

文章編號：37862391

好處:加速很自然~沒換檔的感覺~磨耗低(三菱當初開發cvt的宗旨就是一顆變速箱從新車開到報廢為止~有問題應該就是整顆更換)我同事一堆開fortis的~感覺還不錯~不過cvt的手自排是模擬的~cvt沒檔位靠的是鎖定齒比來模擬手排車換檔的感覺~(照這個理論不知道是一路自排模式催到底快~還是切手自排換檔模式快)有試過的大大在反應一下~

缺點:喜歡熱血的可能就比較不適合了~熱血的人是還是選擇"正手排"或"DSG"比較適合

kjhgfdsa1021

566分

33樓

kjhgfdsa1021

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文章編號：37862528

2010ian wrote:
因為動力損耗低好過萬...(恕刪)

你剛好說反
CVT反而動力損耗較大
反而是傳統自動變速箱傳動較直接
CVT只因為讓引擎一直維持轉速很低的情況下行走
所以才會省油
尤其是市區更明顯
使用傳統自動變速箱大部分市售車基於成本考量
都使用4速居多
要提升到5速 6速就要再加一組行星齒輪組
而且體積也會改變

吳柏柏

54分

34樓

吳柏柏

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文章編號：37862849

koenigsegg08 wrote:
我只能告訴你CVT傳...(恕刪)

沒個性跟無聊

就是一般大眾所追求的

別以為現實生活跟01一樣一堆人要什麼操控拉底盤拉

品茗

2252分

35樓

品茗

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文章編號：37863010

kjhgfdsa1021 wrote:
你剛好說反CVT反而...(恕刪)

我補充一點，一般汽油車，扭力出現轉速約在3900~4700轉之間，CVT可以維持在這個區間的轉速而提高車速，一般需換檔的車都會有換檔後轉速降低、扭力降低等，如果要將轉速拉在較高扭力區間，前一檔位需要更高的轉速(除非檔位多，密齒)，然而這樣就一定會造成轉速拉高，秏油
因為我有一陣子是CVT馬曲代步，這是我的心得

河馬0927

6分

36樓

河馬0927

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文章編號：37863188

這幾年 CVT 又再度盛行除了大家開始注重節能最主要應該是 CVT 在製造技術上有突破所以才又被使用

壽命和耐用度的問題應該是不用太擔心的 SUBARU 的 CVT 已經做到300P可用的了

PLAYER553386

112分

37樓

PLAYER553386

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文章編號：37863307

糟老頭1231 wrote:
誰可以告訴我CVT的好...(恕刪)

可以讓你每10幾萬公里換新一次變速箱零件
新比舊好

只是,省下的油錢記得存起來

evo19770603

18分

38樓

evo19770603

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文章編號：37863385

自己去試乘一下就知道差別在哪裡

對我來說CVT起步較無力

但是順暢的輸出會讓人不知不覺超速

鍾政毅

555分

39樓

鍾政毅

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文章編號：37863412

優點: 省油舒適加速時動力有較少的損失

缺點:沒開車的感覺常常超速不知已到限速爬坡時有點累排低速檔即解決感覺不夠直接

inconceivability

2856分

40樓

inconceivability

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文章編號：37863538

kjhgfdsa1021 wrote:
你剛好說反
CVT反而動力損耗較大
反而是傳統自動變速箱傳動較直接
CVT只因為讓引擎一直維持轉速很低的情況下行走
所以才會省油
尤其是市區更明顯
使用傳統自動變速箱大部分市售車基於成本考量
都使用4速居多
要提升到5速 6速就要再加一組行星齒輪組
而且體積也會改變

你講的也跟我看的相反
CVT的傳輸效率僅次於手排(含自手排)