Jasonnew wrote:
問計程車車主最知.就如同哪一種車子妥善率最高.問計程車車主最可靠.
交通部規定，計程車補助以中油油品為對象，以95無鉛30元為基準，一個月補助200公升的差額
請問計程車會去哪裡加油
幫幫忙好嗎？計程車加中油是因為油品差額補助的關係
大客車使用柴油，也是用中油柴油30元為基準
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台塑油
http://www.fpcc.com.tw/faq/news-20101005.pdf
二、耳語攻擊/台塑汽油屬裂解製程烯烴成分較高容易造成積碳
1. 本公司汽油提煉屬裂解製程市售 另一家以重組製程為主 汽油是由多種
原料摻配而成 重組油與裂解油都只是其中的原料 一般煉油廠會依市場
與國家法規需求而調整其摻配比例。重組油因含較多的芳香烴結構因此
不易完全燃燒 而裂解油是屬烷烴類化合物具容易燃燒的優點 雖然含
有部份的烯烴 但是加入清淨添加劑可完全克服噴油嘴及入料閥的積污。
2. 本公司/台塑汽油/汽油中已加入適量的清淨添加劑且通過引擎的積污測試(達世界燃
油協會WWFC 最嚴格的標準 故消費者不需再花錢購買市售之添加劑。
而燃燒室的積污則是由重沸物所引起( 如重組油等)非裂解油
到目前為止尚無任何的添加劑可以克服。
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Jasonnew wrote:
中油煉油乃是蒸餾.台...(恕刪)
中油煉油乃是蒸餾.台塑乃是裂解.哪一種油品為佳.不言可喻.
==>中油桃園和大林煉油廠為何要花錢加裝重油裂解製程?蒸餾好為何要改?
原油有一定比例:輕質油.中質油....重質油.非全部為輕質油或全部重質油
台塑最主要產品:乙烯.丙烯...聚氯乙烯...煉油乃是次要產品.要煉油只有用裂解.
所以一般煉油所產生92.95.98.以前都加4 乙基鉛提高辛烷值.剛好可以提高引擎抗暴性.
現在為環保需要4 乙基鉛不能參配在汽油內.現用甲基第三丁基醚做為替代.
有的裂解所產生辛烷值不夠高.只有都加甲基第三丁基醚.
==>中油也是要加甲基第三丁基醚,不然台北忠孝直營站地下污染哪檢測的到這東西.
就如同總舖師煮菜.如果用大骨熬成煮成菜--清香又可口.
但是有的總舖師煮菜.就用大量味素.不明究裡消費者.以為總舖師煮菜一流.
要知道加太多甲基第三丁基醚.辛烷值必定高.當然消費者認為加速快.好催力.
但耗費能源(辛烷值不足).會比用蒸餾技術煉油還耗油.
==>蒸餾技術比較好???那幹嘛國外先進的煉廠要設計成裂解???
而且加太多甲基第三丁基醚.乃是致癌物質.對空氣品質無益.聰明消費者.你要加加速快.好催力的油(但比較耗油)?久了對於車子引擎不利.慎之.
==>甲基第三丁基醚是溶解於地下水,人類長期接觸飲用有致癌危害,在燃燒室都破壞分子結構了,跟排放的廢氣致癌無關!汽油廢氣會造成致癌物質是苯類和芳香烃,環狀分子結構較易燃燒不完全造成.經濟部汽油查驗的資料,中油芳香烃含量可比台塑高喔.
還是順順開.較省油的汽油?中油油品穩定性高又清潔無雜質無水(每一年都有清洗油槽.每半年加油機固定換
過濾網).那一種油品最好.問計程車車主最知.就如同哪一種車子妥善率最高.問計程車車主最可靠.
==>去問問洗油槽的廠商,2家油商的加油站都有洗,哪家的油最容易積油泥,所以要常清洗和換濾網?
至於柴油100.7.1中油含硫量10ppm以下.已符合環保署規範.+2/100(生質柴油)+清淨劑.16烷值符合國際標準.哪一家柴油品質最棒最有力.問砂石車.大客車司機最清楚.
==>把人家遊覽車和砂石車的噴嘴堵塞,半路拋錨,上報被抗議的是哪家油商???
至於有許多加盟加油站都陸續倒了.倒了最多是哪一家石油公司.還是台塑加盟站最多.為何?消費者不是笨蛋.聰明的妳.你會選擇哪家油品哪? 以上是本人淺見.
==>以前的台灣優力倒了100多家,當時是賣中油的油,這該怎麼解釋???
身為化工業查驗單位,你的論點部分偏離事實,不該誤導網友才是.
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柯南0928 wrote:
中油煉油乃是蒸餾.台...(恕刪)
推一下柯南大的回覆~~~
環狀分子結構相對穩定,在燃燒時更不容易打破分子鍵,形成完全燃燒...
愛加中油或台塑,這是個人的選擇,只要不要加到假油,或是溶劑稀釋油就好,但是網路上有很多耳語說某家的行駛里程較長,動力較大,或是震動較小,這些都是"車主個人"的感受,無法量化,更無法經由科學驗證...呵呵...聽聽就好...
本人手上兩部車,從牽車至今,90%以上只加台塑油品,剩下的10%有時在外地找不到台塑加油站,只好加中油的,上個星期有一輛車考爾故障,更換時順便拆下火星塞檢查,也順便檢查一下燃燒室...見鬼了,整個燃燒室沒有半點積碳,活塞面亮晶晶的...哈哈...NPNT,信不信由你囉...
