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有時也要想一下 別人的人口有多少平均道路使用率有多少
連平常繳交的稅金跟上高速公路前的收費站的金額
台灣的高速高路真的可以算上有80分的評價了
德國也不是每條高速公路每一段都是無限速,另外歐盟這在強烈要求
所有歐盟國家要統一速限規定,這對德國人也是一種打擊吧
我在德國住過1年有一些市區道路也沒有想像中的好
在美國讀過書在美國自己開過車去玩的就知道,什麼叫做碎石路 超超超難開的
所以不要那麼抱怨了,畢竟人家都寫那是偉大工程 這字眼都出來了
當然也是只有這東西有那水準
不過題外話德國人真的超堅持,很難有讓步的機會(工作上,討論等除外)
對不起姐夫我不是批評你喔,你是很棒的德國人 哈哈
wqeqwewq
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這個關鍵在於德國政府認為開車上路不是一件簡單的事！
德國政府如何認定具有哪種資格與能力的人可以開車上路？前面有人提到德國考駕照必須花 euro1,500上駕訓課，還不保證一定拿的到駕照，許多德國朋友都是經過最少2~3次的路考才通過駕照的考驗。考駕照除了基本的交通法規，還包括實際路考，路考範圍當然包含了高速公路駕駛。在訓練期間駕訓班教練會一對一開著後面印有Fahrschule的汽車或是騎車（重車）帶著學員經過長時間的課程訓練，充分的教育包含從開車門到下車的所有過程，確保學員學到該有的駕駛知識與禮儀。真正路考時只要切方向燈的時間不對，未禮讓來車，主次要道路未分清楚，切換車道忘了擺頭，行車速度過快或"過慢"，路口該減速停車......等等細節如果未做到，那就謝謝再連絡。
當你在Autobahn行車時，覺得德國人行車真守規矩，你沒看到的是這些駕駛在被允許上路前所受到的充分訓練，換句話說，德國駕駛人的駕駛技巧與觀念比台灣駕駛人高竿。我敢說這點，是因為看過太多德國女人開著2,30年的"手排"老車，轉動著沒有動力輔助的方向盤，將車停到前後各只有10cm的停車格，過程中還不會親到前後車輛的保險桿。在台灣，大家應該都是拿到駕照上路才開始學習，試問一個充斥著不合格駕駛的環境，行車秩序能好嗎？更別說行車號誌與標誌常無法正確的引導，更提供交通混亂的根源。
常常覺得台灣的汽機車上路標準太低，尤其是輕機車，只要駕駛不笨，通過幾條法規的筆試，就能夠騎著小綿羊鑽來鑽去，常直接或間接造成自己或他人傷害。每天看著報紙與電視的交通事故，總會覺得，當政府不要求上路的標準，也未提供正確指引與安全的交通環境，待交通事故發生後，許多悲慘家庭是否能以此為理由向政府依業務過失提出國家賠償的申請？
雖然Ford Focus Autobahn的廣告說"Not all Germans are Schumacher"，但是德國駕駛道路上的技巧與素質遠高於台灣卻是事實！
最後問問大家，你願意花超過台幣六萬元去上駕訓班，待確實學習到正確的駕駛技巧與觀念後，才能參加駕照考試嗎？
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yamaba wrote:小弟的確看的中國城市不夠多，上海、東莞、深圳偶而去。不過香港、新加坡、溫哥華、洛杉磯、舊金山這些地方常去。(僅列出中國人多的城市以供參考)
你說的沒錯,我完全認...(恕刪)
看來看去，還是我上面說的那句話，台北的交通最糟糕。
我只希望台灣好一點，大陸好不好跟我關係不大。
不過如果你覺得應該用大陸城市的低標準來看台北的好，那就如此吧！
我只能說，造成你的誤會，真是我意料之外。
對於樓上大大說的，深表同感，其實在美國考試也是一樣。當初我在台灣考照雖然不易（當初都是手排車），但到了加州考照那才叫難。難在他不是考你駕駛技術，而是考你駕駛時有沒有完全遵守他們的交通法規。我堂弟考 100 分，我只考 73 分。
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