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sjlmichael wrote:
銷售數字會高也不用覺得奇怪,因為不用多久,就可以在各大中古車商的賣場看到一堆的"新古車"了!
這是頭又大一貫的做法!而且是公開的秘密, 不足為奇!
通常"新古車"的操作都會嚴重影響到二手車的行情，因為二手車折價幅度都是跟著成交價在跑，而不是定價，而新古車的成交價跟新車的差異滿大的，過份操作新古車，會導致車輛價值在二手車市場大幅滑落，之前中華就是玩Lancer玩太兇，才讓Lancer的二手車價一下就跌下去。
而以目前最保值的"國產車"應該就是TOYOTA跟HONDA了，HONDA不用說大家都知道，出了名的不二價，TOYOTA更是長期的二手熱門車，所以有所謂的大量TOYOTA新古車，似乎有待商議!
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但是小弟覺得很奇怪,買舊款是很奇怪嗎?
買March跟Terria就是M型社會的低階行為?
多花了一二十萬買的同等級的新款車當白老鼠就會變的高尚?
產品只有適不適合,價格跟產品內容的衡量,每個人看法都不同
有人重視操控,有人重視省油,卻有很多人重視價格
3X萬的價格,可以買到1.6的車,對一些人來說就是魅力
他們不需要用車子來彰顯身分,說實在的同級國產車也並不會有多少加分
但是車子實用,經過多年演進一些問題都解決了,加上維修方便,最重要的是價格合理
四個輪子的代步車能遮風避雨,能達到運輸的需求,又有何不好?
並不是說買新款車不好,只是付出相對高貴的價格,換取的是一些不是很需求的電子設備
對一些人來說並沒有必要,況且不少人深陷房貸,一二十萬的差別就是很可觀的負擔
車子在怎麼好,十幾年後就會變成老車,期間也少不了保養跟維修
買便宜的車得到的差價拿來投資理財,對市井小民是很實際的
歡迎蒞臨文森的生活點滴~~
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ThomasLin wrote:
通常"新古車"的操作都會嚴重影響到二手車的行情，因為二手車折價幅度都是跟著成交價在跑，而不是定價，而新古車的成交價跟新車的差異滿大的，過份操作新古車，會導致車輛價值在二手車市場大幅滑落，之前中華就是玩Lancer玩太兇，才讓Lancer的二手車價一下就跌下去。
而以目前最保值的"國產車"應該就是TOYOTA跟HONDA了，HONDA不用說大家都知道，出了名的不二價，TOYOTA更是長期的二手熱門車，所以有所謂的大量TOYOTA新古車，似乎有待商議!
沒錯，穩居銷售冠軍的和泰幹麼玩新古車遊戲？
這一兩年來每月掛牌數字toyota不只穩居第一，比第二名高出一倍幾乎是常態，甚至是2、3、4名的總和！
這種情況下和泰有何道理玩新古車？倒是前後名次差距不大的廠牌到了下旬衝一下量是比較有可能。
由於各廠牌太弱造就和泰一家獨大，這雖然不是好現象不過也是不得不承認的事實，和泰最大的敵人還是自己，
只要穩穩發展下去不要犯大錯，在台灣短時間要超越他幾乎是不可能了！
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