年假國道塞車. 這政府的解決之道就是漲價.

初四我全家四人(小的5個月大,大的3歲)從台中北上台北市沒塞,因為我們搭火車。雖然沒那麼方便,但明明就知道國道會塞何必讓家人受苦呢!

huhupig wrote:
剛剛看到新聞春節塞爆...(恕刪)


我倒覺得提高購車門檻更好,限制一家能有幾台車,有車位才能買車,強制多少年以上的舊車報廢
這樣不只年假不塞平常也不會塞
高速公路塞就算了,連省道也是塞,如果離峰時間高速公路也塞車,是不是可以選擇退費啊。
為何不尖鋒時間原價,離鋒時間打折呢?
前面有人提到怎麼老是嫌政策而不提出建議,我覺得有道理,這邊提一個:

我記得好像是法國還是加拿大還是哪裡,他們有哪種「車牌尾數是雙數的今天可以開車,尾數是單數的今天就不能開車」的規定,用來舒緩交通問題。如果用這種方法,車牌尾數是雙數的在哪幾天可以上高速公路,單數的就在另外幾天可以上高速公路,這樣可能有機會可以改善~

當然前提是配套措施要做好。
如果加倍收費還是塞的話 可以退費嗎

無能的政府 才有腦殘的政策

拆了收費站後 為何常常經過已拆除的收費站時 車速就慢了下來

還有現在一些違法的車輛 上了高速公路警察就難抓了 以前有收費站都可以攔截


馬政府啊 認清民意吧

退掉遠通 在交流道設立收費口 跟現在上高速的閘道管制又有什麼差異

一來防止三寶逆向上高速 二來收費明確 三來可以降低犯罪及肇事逃逸



說回來 台灣的車輛已經飽和 沒有不塞車的 但政府卻不敢去阻止車市的銷售…
汽機車數量真的太多了
掛牌門檻跟使用年限
也許可思考一下



1. 樓上眾鄉民別在替這白癡交通部辯解了, 年初一 早上國三進國五匝道口迴堵至少 5公里長 ,原因是....每台車都要停下,搖下窗口檢查高乘戴, 所以造成後面嚴重迴堵 , 這我真的看不懂,高乘戴管制到底是要解決塞車還是要造成塞車??


2.尖峰 離峰收費不同? 我六日要出遊,就是六早上出門 , 難不成要等星期六快過完了 ,傍晚離峰時間再出門?
你或許會說 可以星期六凌晨?那半夜不睡覺開車,有考慮安全問題嗎? 我相信就算這方案實施,也不會有多少人為了省那過路費而選離峰時間 , 結論--> 和高乘戴一樣 , 都是沒用的鳥政策

3.你會說我嘴砲, ok. 我贊成用單雙車牌管制, 單車牌走國五,雙車牌走北宜, 這才是強制分流,警察也不用像高乘戴一樣還要一台車一台車檢查, 拿個相機,看到不對車牌的, 喀擦一下就好了 , 亂走的就等著接罰單 , 接多了 , 以後就不敢亂走了!






其實長年南北兩地跑發現,只要是假日國道塞車,關鍵點大多在慢車占用車道,
精確點說應該是慢車占用內側超車道,只要是假日最慢的大多是內車道,這是很奇怪的台灣特色,
平常很少開車的,假期全家出遊長途就開內車道輕鬆定速一直跑,也不知道是甚麼時候訂下的不成文規定,
三台車平行各占據一個車道就可以"癱瘓"掉一條高速公路,
其實有再跑高速公路就會發現每每塞車,到最後發現...就最前頭三台並行,前面落了好大一段,
我想在公路警察還沒採購小牛前,應該是沒辦法追得上內側超車道上的慢車,
只能消極的拍照取締,所以建議盡快採購小牛讓公路警察硬起來,
不然三台車就可以癱瘓一條高速公路,小小的路隊長就KO那個甚麼甚麼差別費率了!!
這政策明明就是在替短收的國道通行費找財源...
對遠通沒辦法...
就找小民開刀...
醒醒吧...這些護航的人...
有沒有良心都是自己人在說的啦~~~

huhupig wrote:
只會用高乘載這萬年規定來因應. 其他辦法也不想. 那養這些官要幹嘛. 全都給財團去玩就好了....(恕刪)


現在就是了,不是嗎?

文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 33)

今日熱門文章 網友點擊推薦!