mibya wrote:
安全氣囊動不動就爆...(恕刪)
過猶不及都不理想，
太易爆或者經撞擊後仍不爆都不好，
所以我才覺得“汽車安全輔助氣囊的研發之路還有一段路要走！”
底下這也是個氣囊太容易爆炸的錄影~~
https://www.youtube.com/watch?v=VFOjF9anXG8
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http://www.cpc.ey.gov.tw/Upload/RelFile/1651/6569/%E8%AB%87%E5%8F%B0%E7%81%A3%E7%9A%84%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E6%B6%88%E8%B2%BB%E8%80%85%E6%AC%8A%E7%9B%8A-%E8%B3%B4%E9%BC%8E%E5%85%83.pdf
其中的第陸項：安全氣囊該暴不暴
文中那筆者也寫道：
筆者認為:每一家車商說詞一致：什麼角度不對，駕駛人操作不良，難道駕駛人 要發生車禍之前要先找角度再撞嗎?強詞奪理是車商的一貫伎倆，消費者永遠 是弱者。
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老運將 wrote:
關於氣囊應該要爆而...(恕刪)
就這個氣囊未爆的案例來說
請問你知道是這台車本身有問題?還是這型車設計問題?
還是所有這個牌子的車子這情況下氣囊都不爆?
還是所有市面上的氣囊這情況下都不爆?
如果你沒有這方面資訊
那你就不應該把這個案延的質疑延伸到所有的氣囊設計的討論上
你如果期待你車上氣囊可以保證你車禍發生時一定不受傷
這就好像撞擊測試5顆星的車就不該發生死亡車禍一樣
車禍結果的嚴重程度本來就不會和車子相對安全性一定有關
因為車禍條件都不一樣
那要極高的數目才能分析
單一車禍案例是看不出什麼的
但台灣就喜歡拿幾張車禍照片討論車輛安全
再次重申
你自己大可以懷疑現代氣囊設計的完善性
或甚至不相信配備氣囊有用
但是歐美消費者已經普遍接受氣囊是可以信任的輔助被動安全系統
所以歐美車商在沒有法規的強制下仍標配6顆氣囊
至於台灣
其實法規也沒有強制氣囊數
車商會只標配2顆氣囊
很顯然一部分原因就是因為台灣人對汽車安全的觀念和歐美[不同]
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