Iamsonic wrote:
不同車廠比，未必公平...(恕刪)
其實我也覺得用類似價位來比，也不表示什麼......
大家人事成本研發成本利潤都不同，價位差不多，那是對消費者
選擇上有感，而非結構上好壞。
而獨立懸吊跟非獨立懸吊，我個人看法是這樣的。
調教功力不好的廠商，會說自己給獨立懸吊多好多好，其實那是
他無法靠調教來處理，所以只好用先天條件比較好的系統來彌補
對應上調教好的廠商，他認為調教就可以解決，我何必多花成本
在這方面。
至於重改非獨立懸吊vs獨立懸吊，我也想知道依據在哪。
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妳說有沒有用~~~能跟你說 不是每一台車都有感覺
也有裝了 是無感的..... 那為什麼要裝呢.....????
那是因為 有些車的強度...板金...底盤設計...剛性區...潰縮區 等等 強度是不一樣的
車子有頂起來 去看底盤過的人....會知道有些車的底盤剛性 慘不仁賭
當車子的強度與舒適度 已經達到一個水平....那你在把拉桿裝上去 就會變得非常死硬 車子的感覺全部完整的回饋給你的人
但是....當車子的強度剛性不足 開起來 不管是 過彎 迴轉 超車 等等 讓你感覺 好像在開船一樣...或是車體給你的感覺不扎實 或是....有時候駕駛者想開稍微快一點(不是飆車) 那就會希望有一點穩定性跟扎實感....等等
那就會去裝這些不管是 引擎室 還是 底盤的拉桿 來輔助車子的剛性 穩定度
但是你說效果....真的是見仁見智
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至於引擎室拉桿....在你高速公路超車...或是 上下閘道 迴轉 都會感覺 有穩定一些 PS：有些車方向盤會變重一點
最後至於您說的 會不會擔心鎖點位移 或是拉壞.....
只能說 沒這麼爛拉= = 不過....有沒有機會鬆動..... 這是多少有可能
畢竟在作用....除非你用螺絲膠= =
所以.....你說有沒有用....真的看人~~~有機會 實際體驗 有裝跟沒裝 最準
或是有空可以去看看 部分的歐洲車 可以看見 原廠 在避震器上座 都有做補強 也有往後做補強(BMW，VOLVO，VW)
然而 為什麼 日產 國產 很多都沒有....簡單就是 能偷就偷 成本問題
最後 想要穩定性....還有防傾桿也是可改項目之一
當然有些人會說 動避震最直接...是沒錯 但是價錢問題
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