想像一下:一個全新的台灣品牌

我應該告他嗎 wrote:
你只要能夠說服 伊老...(恕刪)


再外加國家發展基金和Panasonic嗎? 完全仿照gogoro XD
erc wrote:
gogoro是境外公...(恕刪)


喔喔!我要來深入研究一下gogoro了, 太多企業都在使用境外公司啦。。。
nemesis1026 wrote:
大家好, 我一直在想一個問題, 理論上以台灣的製造業及人才,因該是有辦法創造出一個全新的汽車品牌。(雖然市場部分當然自銷不夠, 一定要足以外銷,外銷則碰到銷售管道及後勤工作配置等問題。)但是我覺得如果以台灣的資源因該是可以創造一個新品牌的汽車壓,所以想請教版上的各位愛車人士們的看法,對於台灣新創汽車品牌的看法及可能碰到什麼問題。大家討論一下 :)


這樣問好了,你開一家公司賣產品,要花多少錢?

10個員工每年薪水80萬+管控費+辦公室,先抓1000萬
研發軟體+相關工具+購買專利,先抓500萬
建立工廠+購買模具,先抓2000萬

研發個兩年推出第一個產品,產品上市前你就燒了2000+1000*2+500萬

準備上市,廣告行銷費先抓1000萬
售服通路先抓500萬,客服訓練抓100萬
然後賣了一年就花了2600萬
加上之前4500萬,所以花了近7000萬

公司要營運是長久的,所以執行三年要花一億
汽車的規模遠比我上面估的要大很多
請自行推算開一家汽車公司要多少錢
nemesis1026 wrote:
....太多企業都在使用境外公司啦。。。...(恕刪)

是呀,對企業有利,對社會不利。

平均薪資是被流入社會的整體資產水平墊高的,無關企業有沒有賺錢,nike也賺很大,nike中國工廠的女工薪水還是那麼點。

還好台灣是到2000年才開始玩境外公司這招,要是在1960年就開始玩,台灣會養出上千位尹光頭,然後大家所得停在600美元。

要自家企業賺錢,名片拿出去好看,就別抱怨薪水不漲。
lucino wrote:
這樣問好了,你開一家...(恕刪)


所以汽車應該要15到20億吧?!更顯現背後創投和資金的需求。即使得到資金如何平衡理想的車和實際利益又是一門學問。

nemesis1026 wrote:
大家好, 我一直在...(恕刪)


受關稅保護下仍缺乏競爭力
erc wrote:
是呀,對企業有利,對...(恕刪)


新創汽車公司外加社會責任,那就更。。。
前一陣子有去聽一個境外公司開設方法的講座才發現,當然境外公司有保護企業風險的利益,但是實際去聽的人對如何洗錢比較有興趣。。。
要橫空出世一家車廠之前
要先看看
全世界有多少你鮮少聽過的車廠
還在默默的奮鬥

要橫空出世一家車廠之前
要先看看
全世界有多少耳熟能詳
但又鍛羽而歸
關門收山的車廠

汽車是一種技術與專利相當密集的產業
就算是郭台銘
也不敢輕易踏入(郭董很有興趣)
目前歐洲少數超跑工廠
都以高單價、超強性能、精緻少量、手工製造、全球服務...等方式接單
就是要減少硬體成本與燒錢的時間

因為入門的門檻太高
競爭過強、市場區隔困難、資金密集
所以很少有人膽敢直接面對內燃機汽車的挑戰
相反的
電動汽車比起內燃機汽車
可以避開許多大廠所掌握的關鍵專利與技術門檻
倒是相當值得燒錢的星新產業
小葉叔叔 wrote:
要橫空出世一家車廠之...(恕刪)


所以如果以一些超跑名牌的模式開始再逐漸大眾化不知可不可行,還是其實那樣就該維持超跑品牌形象。

電動車超跑,或是如果是以plug-in hybrid 的方式 我覺得假如有錢,應是台灣設立品牌的取向。

vxarx wrote:
我光是想像一下就覺得....
又會是一間把台灣人當提款機的廠商出現了.....
沒本事到國外賺錢就拼命當自家國人當盤子敲.........(恕刪)


很認同...台灣商人常把愛國掛嘴邊,
但做的跟講的差很多..
目前檯面上的自主品牌,
那一家經得起檢驗的?

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