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我對GOLF沒什麼意見，不論是外型、配備、價格，在台灣都是C/P值相當高的車，但有幾點一定要澄清。
省油:GOLF的柴油引擎不論是實際使用還是官方數據，都比PRIUS來得差，也不要拿PRIUS跟VIOS比，就好像拿GOLF跟國產FOCUS比一樣，多花了幾十萬買進口車，不是要去省油錢的。要比就拿GOLF柴油跟PRIUS的價差，然後用一年行駛的里程數去計算，看兩者間的價差，開3年回不回得來，這種比法才客觀。
環保:在現階段，PRIUS的排放不論是二氧化碳還是任何其他的排放，都比GOLF任何一款柴油引擎要好，要說GOLF環保可以，但請跟其他汽油車比，不是跟PRIUS。
保養:PRIUS的主電池跟一般使用的電池不一樣，不是"消耗品"，那你說會不會壞?有可能會壞，就好像GOLF TDI的渦輪一樣，它不是消耗品，但它一樣"有可能"會壞，一顆渦輪也要幾萬元，而且台灣還真的不少人換過。
安全:PRIUS是台灣唯一一台TOYOTA進口車真正接受過NCAP撞擊測試的，而且是5顆星，跟GOLF是不相上下，所以安全性絕對有一定水準。
操控:我相信GOLF的操控絕對在PRIUS之上，如果對操控特別在意的車主，請選GOLF。
性能:即使PRIUS的加速水準不差，但柴油的大扭力絕對是PRIUS油電系統跟ECVT所不及的，想要有貼背感，請選GOLF柴油。
外觀:見人見智
以上是我簡單整理的部份，希望在油耗、環保、保養這幾個問題上不要再有太多的爭議，這些東西都有很多數字可以說明了。
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ThomasLin wrote:
最近油價高漲，大家都...(恕刪)
不論是從比例或是數量上來看, Golf 修turbo 的機會比Prius 換電瓶的機會大多了吧.
除了油耗之外, 性能上PRIUS 也不差.
柴油車最引以為傲的就是低轉速時有高扭力的輸出. 以Golf TDI 而言, 1900 RPM 時候有25.51 kg-m 的輸出.
跟大部分的車子比起來算是不錯了, 尤其跟汽油車比.
可是Prius 在0-1200 rpm 的時候, 有超過40kg-m 的扭力, 這還是只有馬達運作的情況下. 引擎跟馬達協力作用的話, 扭力可以到48.7kg-m.
柴油車還是可以對低轉速時有高扭力的輸出引以為傲, 只要不跟油電車比.
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引擎完全可以說是一樣也不一樣，一個是阿金森循環(Prius)，一個是一般汽油引擎的OTTO循環(1NZ-FE，Vios用的)
這部分的差距導致Prius高速時(單靠引擎)可以跑上24km/L，Vios只能跑20km/L(經濟部能源局資訊)
小弟看完了Prius的維修手冊(2004英文版，不是車主手冊)，Prius的引擎再怎麼看都是標準的汽油噴射引擎，完全看不到啥阿金森循環有何眉角，再怎麼樣小弟都修了10年的車了，越看越覺得奇怪，Prius高速時(單靠引擎)可以跑上24km/L，表示高速省油跟油電混合一點關係都沒有，純粹是引擎跟傳動變速系統的影響，既然這樣為何一些城市代步用的非性能導向小車(像Vios)不全面改用這顆阿金森循環引擎，還要去用舊型的
請各位版大如果對阿金森循環(Prius)有研究的能上來指導後進一番，不要只剪貼一些似是而非的廣告文辭
