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乾地表現在同級胎中算不錯的(大概只輸GD-II一點點)...雨天也還可以(可以小勝原廠配胎)...噪音來說沒有特別安靜...但是也不至於吵死人就是了...
要安靜的可以用GR-50...不過聽說乾地表現好像是單導向裡面比較弱的就是了...
至於輪胎能夠用多久...各品牌間的特性也不大一樣...
例如米其林是蠻注重耐用性的...一般人隨隨便便就可以用個四五萬公里...(當然價錢就貴了)
至於國產品牌跟日系品牌大多是兩三萬公里就差不多了......
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朋友的雅哥通常用R1R跟AD07...另外一組輪圈是雨天用的S03...
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
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1.6的可能吃力些~~ 1.8的配 16 應該才是剛好, 中華太小家子氣了~~
1.6的只配到 14" 1.8的只給 15" ......!@#$%^ 對照其它同級車, 都約大一個size吧!~
focus 2.0更扯!~ 原廠就配 17"的勒~~ 不過, 倒是有些過大吧... 以後要換也貴得多...
再者, 升級鋁圈大小, 也要搭配合適的胎皮囉!!! so... 若不是把胎皮加過大的情況下
整個輪胎直徑還是可維持在一樣or幾乎沒差的情況...
我想應該不會對轉彎造成困擾吧!!~ 應該是正面操控提升的效果居多才對....
武侯 wrote:
Lancer最好不要由14升到16 inch.....
不然你轉大一點的彎時,會很痛苦的........
另外...定位的話....通常你跟它買輪胎,都會附贈的服務.....
但...請注意做的是前束還是四輪定位.....
精品店就不要去了.....
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會比拆下輪胎內補來傷害來的更小
看看穿刺的工具一插進洞理了不起讓2-3條網狀鋼絲讓個洞
而用內補則是需要使用到拆胎機
有看過拆胎機作動的人就知道
先要用壓力夾把胎唇擠壓近鋼圈中央
然後再把輪胎放置轉盤上用翹棒
先把輪胎的胎唇撬個起頭出來在旋轉
然後才能開始用狀似狗皮膏藥的補胎片補胎
補完後在一按造剛剛的步驟恢復原狀
然後再把輪胎做動態平衡
要補一次內補輪胎的胎唇
就要經過撬棒與旋轉台的拉扯最少2次
其實說最傷輪胎其實內補才是最傷輪胎
而且輪胎禁不起拆裝3次以上
超過3次之後那個輪胎的真圓度已經完全被破壞了
就算做好動態平衡不用多久
不用多久一下子就又會變成橢圓形了
下次有夥伴要換新輪胎
請注意看新的輪胎
一定會有個貼紙或是鮮豔的漆點
那個點再安裝時一定是對準風嘴(打氣孔)
輪胎製造商就是為了
讓新胎能維持久一點的真圓度給顧客使用
而舊胎那個點已經不見了
為了要補個洞
這樣的拆裝~~
其實對行駛的舒適性與安全性才是最大的傷害
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mn~~~ 真沒想到會有這樣滴觀察跟了解勒.....
不過, 倒是覺得蠻有道理的, 之前都覺得, 老闆都是為了""省時間"", 才不用內補的.....~!@#$%
遇到會自動幫我說最好內補的, 還會覺得他粉認真粉好, 畢竟只多收50塊, 卻要累得多了...
ha~ ha~~
下次若粉不幸, 有機會要補胎, 那.... 似乎就不要拆胎內補會好點也快點了!!!
另... 到原廠換胎這件事!!~ 真是不太有必要啦!!!
可以去試試比個價就知道了, 畢竟輪胎都有等級型號可以依詢, 原廠本身也是要外購....
還要多些名目加些工錢運費什麼的吧!~~ 都是貴粉多的居多, 沒聽過原廠買換胎會便宜的...
到外面胎行混是可上啞唬 search 一下, 都會有更多較優惠的選擇喔!!!
gbm wrote:
對輪胎來說其實用穿刺補胎
會比拆下輪胎內補來傷害來的更小
看看穿刺的工具一插進洞理了不起讓2-3條網狀鋼絲讓個洞
而用內補則是需要使用到拆胎機
有看過拆胎機作動的人就知道
先要用壓力夾把胎唇擠壓近鋼圈中央
然後再把輪胎放置轉盤上用翹棒
先把輪胎的胎唇撬個起頭出來在旋轉
然後才能開始用狀似狗皮膏藥的補胎片補胎
補完後在一按造剛剛的步驟恢復原狀
然後再把輪胎做動態平衡
要補一次內補輪胎的胎唇
就要經過撬棒與旋轉台的拉扯最少2次
其實說最傷輪胎其實內補才是最傷輪胎
而且輪胎禁不起拆裝3次以上
超過3次之後那個輪胎的真圓度已經完全被破壞了
就算做好動態平衡不用多久
不用多久一下子就又會變成橢圓形了
下次有夥伴要換新輪胎
請注意看新的輪胎
一定會有個貼紙或是鮮豔的漆點
那個點再安裝時一定是對準風嘴(打氣孔)
輪胎製造商就是為了
讓新胎能維持久一點的真圓度給顧客使用
而舊胎那個點已經不見了
為了要補個洞
這樣的拆裝~~
其實對行駛的舒適性與安全性才是最大的傷害
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