任何安全配備只要法規規定要有,車商就會全部變成標配了。要不是法規有規定前座都要有氣囊,台灣到現在可能還在賣連一個氣囊都沒有的車。車子賣不好車商只會給你家電當贈品或是加一些酷炫的影音配備而已,不會加給你安全配備。
目前開KUGA有全速域 ACC+車道維持,這兩年早就在爽用了我以為各家已經都下放了那些希望拔掉 說用不到的人,就自己不要用,不要阻礙他人使用新科技LV2明明很好用的東西。 基本上我常露營。開高速都仰賴半自駕。疲勞感減輕不少,尤其下班夜衝 還有塞車路段
aopen168 wrote:有時返回來想想,真的不懂要acc,車道偏移,自動駕駛....的目的目的是甚麼? 答案很簡單機器越聰明, 就能讓越笨的人使用就像以前有些相機為啥叫傻瓜相機, 道理一樣這樣才能增加銷量這可不是在說使用的人會變笨喔, 別誤會
93popkid wrote:我覺得他們應該是沒用過畢竟這些老司機應該還是多半相信自己的技術 不是相不相信自己技術的問題科技進步的初衷是帶給人類方便但不能因為方便就向生命安全妥協為什麼飛機開自動駕駛只能在空中穩定飛行時開啟而不去做自動降落起飛?客機一般要配備兩個機師, 就是因為不能拿乘客的生命安全開玩笑即便開自動駕駛, 仍至少有一個機師必須待在駕駛艙空中飛的尚且如此, 何況地上跑的?如果科技的進步還未能達到方便與絕對安全的兼顧那不能怪有些人要去選擇風險比較低的選項
93popkid wrote:記得每當有新車改款或...(恕刪) Toyota Corolla Cross 、CH-R的車道維持都是全速域喔!(塞車超好用)你說的50Km/h是車道轉向輔助,未打方向燈壓線會自動拉回!
yuanchih wrote:Level 2發生的事故還不多?需要再搬影片來回味嗎? 用 Level 2 發生的事故多?還是手動開車的事故多?手動開車每天都會有事故,但沒媒體會報ACC 發生就是有爆點,媒體搶著報甚至某些事故就算不是,也會被懷疑是 ACC 造成的問題就像飛機失事率比開車低得多,死亡率也低得多但一失事就是絕對上新聞搞得大家都覺得坐飛機很危險