理性與感性之爭！Honda Civic e:HEV x Toyota Prius PHEV

tenderlover

16060分

31樓

tenderlover

個人積分：16060分

文章編號：88201022

以獨特性而言我會選Honda Civice:HEV

ITALY米蘭

我也是

2023-09-08 21:02

tom7089

2444分

32樓

tom7089

個人積分：2444分

文章編號：88201032

這回合不論理性或感謝我都選Toyota Prius PHEV，因為這版本的Civic的外型請恕我實在真心覺得不優

ITALY米蘭

但是底盤表現還是Civic深得我心

2023-09-08 21:02

lovedsc

24分

33樓

lovedsc

個人積分：24分

文章編號：88201037

如果後座不常載人的話Prius會是我首選~
我目前的車也有座椅冷熱通風，比起大部分都加熱座椅我反而覺得座椅可以吹冷氣才是台灣開車最實用的配備!

白飯幫我添三碗

2587分

34樓

白飯幫我添三碗

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文章編號：88201039

Toyota Prius PHEV一票
外觀超帥啊

掃把星

236分

35樓

掃把星

個人積分：236分

文章編號：88201060

Honda Civice:HEV 的問題就是價格
沒別的

這個配備大概109-112是剛好
若是大滿配139可以

但不是大滿配而且只有這規格能選

bradia

31103分

36樓

bradia

個人積分：31103分

文章編號：88201064

呵呵，既然都拉去賽道了，怎麼不公布單圈秒數？雖然不是太重要，參考參考也是挺有趣的。不過 235/40 的和 195/50 的一起比，勝負很明顯

雖然Prius輸在賽道，不過0-100竟然跑贏Civic，真的蠻猛的！

掃把星

關於動力37樓可以看一下 Civic就是可惜電池容量太小

2023-09-08 12:48

cayenneazure

375分

37樓

cayenneazure

個人積分：375分

文章編號：88201120

有著大電池作為後盾的Prius PHEV，於電量充足之下無論是低速或高速路段大多都以純電驅動，和Civic e:HEV一樣都是油門一踩、推力隨來，省略等待變速箱降檔或渦輪啟用工作的時間就是特別爽快。而在油電模式中馬達、引擎皆全力輸出的情形下，Prius PHEV於瞬間加速時給予的貼背感又比Civic e:HEV來得強烈。尤其是進入到高速領域時，綜效輸出達223hp的Prius PHEV提速更顯得游刃有餘，層層堆疊的加速力道更為飽滿。

省略等待變速箱降檔或渦輪啟用工作的時間就是特別爽快

1.這兩套toyota hybrid & honda i-mmd
都沒有渦輪系統
2.兩這套系統其實沿革說來
也沒有所謂的變速箱系統
toyota E-CVT在PSD(行星架構下)是引擎ICE(衛星齒輪) & MG2(齒環)
兩個轉速之間的差異去模擬出來的變速效果
其主角其實還是MG2驅動馬達
honda i-mmd系統更像是nissan e-power那套增程式電動車系統
差異只是在於說當高速時引擎不用來發電提供給馬達
而是經過減速齒輪(單一檔位)直接驅動輪胎
所以說其實也沒有所謂的變速箱

prius PHEV駕馭起來當然會動力出現飽滿很多
只要是因為搭載了大容量電池
就像RX450h+ RX350h那樣
動力硬是多了59ps出來
主要還是因為多了不少電池容量
若是prius的話動力方面就會弱很多了