cagman0415 wrote:
看到好多人一直喊著G50...(恕刪)
這台G50+ 陸版頂規換算台幣大概64~66萬左右
台灣售價108.5萬 如果組裝的費用是兩者相減
那南陽也太會賺了
每賣一台大概賺40萬左右
跟滑不滑門沒關係 真的
如果他只賣70萬 南陽只賺4~6萬每台
那還不賣爆 單純CP值就值了
可惜~~~65*(0.175(貨物稅)+0.08(關稅))=81.575
將近還有25萬的扣打
很會賺阿
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WISH，馬五，SIENTA都屬於 轎式休旅車。
座位也是所謂的5+2(非正7人座)，
這種車的需求就不是常常要滿載7人。
而MPV是指標準3排座椅，正6~8人座廂式休旅車。
說實在~
要我舉例這種車沒滑門的，我還真舉例不出來。
在我看來這也是MPV最基本的配備，G50沒側滑門真的挺瞎的。
假如照你說沒滑門沒差，那其他車廠MPV100%做滑門不都是笨蛋??
當然~~車子賣的好不好我覺得有沒有滑門的確不易一定有關
就像現在的票房毒藥納智捷，當初7 MPV剛推出時，一台80~100萬也是賣到嚇嚇叫，便宜治百病嘛!!
豐田INNOVA、三菱SAVRIN跟GRANDIS都是沒有滑門的~
豐田INNOVA算商用(貨)車，三菱SAVRIN也是屬於轎式休旅車。
說到這個，之前去大陸我有坐過當地的舊款本田奧德賽，也是沒滑門，它的車格也應該歸類為轎式休旅車，跟SAVRIN差不多大小。
它跟台灣的odyssey根本不是同等級的車格 ，我坐第三排又擠又暈山路我顛到超不舒服的。
中華三菱將Savrin定位為國產轎式休旅.....
啥？今年都2025年了，還在分離式大樑的INNOVA？
SORRY~~台灣沒進新款的INNOVA，不知道新款已改成一體式車體，不過新款的INNOVA就比較偏SUV，東南亞市場比較愛這種車。跟同廠的NOAH很明顯就不是相同用途的車
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