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我的A車上武嶺超輕鬆的 , 小李的B車很辛苦不輕鬆 , 超爛的千萬不要買 ; 老王的C車極速居然可以到300km/h , 讚到爆大家一定要買來開 , 我的D車根本開不到 ; 阿明的E車引擎轉速最高可到8200轉 , 小陳的F車只有5000轉 , 真爛 , 開去填海算了 ...
A車是Audi Q7 3L TDi , B車是Toyota Yaris , C車是Ferrari F430 , D車是VW Lupo , E車是BMW E46 M3 , F車是Ford Mondeo 2L TDCi ... 完全是不同標準等級在比 !
如同機油等級之分大略有 : 酯類Ester > 全合成 > 半合成 > 礦物油 , 光是礦物油就有6種等級之分 , 特性效能完全不同 ...
例如A牌的機油800元/L , 而B牌的機油250元/L , 怎麼算都是要用B牌的來的划算 ... 可是B牌約略2~3千里程即會衰退甚至更提前 , 因此很多人認為常換就好啦 ... 然而A牌可保用1萬里程且潤滑度優和阻抗小油耗較省 , 依費用數字來說 , 一部車1萬公里為基準 , 假設一次1L , 使用B牌需要換3次/每3千一次 , 同時每次工資以300元計算 , 機油濾芯300元/個算 , 我相信在"看"得到的費用上 , A牌為800+300+300 = 1400元 , B牌為(250x3)+(300x3)+(300x3) = 2550元 , 各位先進應當很清楚優劣 .
然而在看不到的費用上 , A牌因為阻抗小比B牌阻抗大所省下的油資 , 以及A牌潤滑度比B牌優所能保護機件而省下的修繕費用 , 相信不是每2千3千里程常換所能達到的 ... 公式錯了已經是錯的了 , 再重算100遍還是錯的啊 , 也算不出正確答案啊 ... 選擇對引擎磨耗較大的低價油 , 再每100公里換一次造成的磨耗還是大的啊 , 不會因為常換就變好啊 ... 而A牌因為較好的抗酸清潔效能即使近1萬里程依然拉轉順暢痛快放送 , B牌不論新油舊油先天性能侷限只能使勁地踩才能努力向上... 何必對自己這麼不好呢?!
在這低迷景氣賺錢不易的年代 , 應該是要選擇最好的而不是低價產品來使用反而才是睿智省錢之道 ... 如同之前LV總裁被訪問說到 , LV為何較貴為何是首選 , 因為她的設計是雋永長時的 , 不會退流行 , 使用最好的皮革和織法 , 保用妳拿50年以上且可以當作傳家 ... 例如暢銷款約略5萬元的包除以50年 , 一年只要你一千元 , 貴嗎?! 50年的神氣和優越 , 無價 ! 非次等他牌所能抵 ...
我從這段話學到的反而是精算節儉之道 ... 因此我個人都比較再比較後選擇好的機油品牌長期來使用 ... 某次12萬里程首次更換汽缸墊片時 , 拆開才發現裡面油亮發光無積一點點油泥 , 而同型車車友的卻是一堆油泥且事後知道他10萬里程已經換過2次的墊片(因為硬化滲漏) , 他是堅信賣場最便宜機油且常換的主義者 , 好的機油是不會侵蝕橡膠墊片的 ... 機油這件事我常跟他開玩笑的說 , 不要拿你的頭又大來跟我的Ferrari比啦 ... ( 他購買的機油多半是礦物油或合成油 , 個人是使用酯類Ester油 )
個人經驗觀念分享 , 非筆戰 ...
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PC Liao wrote:
我開車年資大約20年...(恕刪)
我以前也是堅持勤換比換好油好 , 可是後來實際使用好油測試後發現 , 換好油比勤換低價油還划算且值得 , 有機會你可以試試不同觀念的保養方式 ...
例如A牌的機油800元/L , 而B牌的機油250元/L , 怎麼算都是要用B牌的來的划算 ... 可是B牌約略2~3千里程即會衰退甚至更提前 , 因此很多人認為常換就好啦 ... 然而A牌可保用1萬里程且潤滑度優和阻抗小油耗較省 , 依費用數字來說 , 一部車1萬公里為基準 , 假設一次4L , 使用B牌需要換3次/每3千一次 , 同時每次工資以300元計算 , 機油濾芯300元/個算 , 我相信在"看"得到的費用上 , A牌為(800x4)+300+300 = 3800元 , B牌為(250x4)x3次+(300x3)+(300x3) = 4800元 , 結果勤換低價油比換好油多花了1000-元 ...
在看不到的費用上 , A牌因為阻抗小比B牌阻抗大所省下的油資 , 以及A牌潤滑度比B牌優所能保護機件而省下的修繕費用(汽缸墊片 / 油封...) , 相信不是每2千3千里程常換所能達到的 ; 而A牌因為較好的抗酸清潔效能即使近1萬里程依然拉轉順暢痛快放送 , B牌不論新油舊油先天性能侷限只能使勁地踩才能努力向上... 何必對自己這麼不好呢?!
以上心得交流分享 , 不景氣時代更要錙銖必較哩 ...
