車內廣角鏡的問題...有無死角

289分

41樓

個人積分：289分

文章編號：16733357

LEOHSU_YA wrote:
您好,我很久以前也有過類似您的經驗
後來在車內加了以下的"車內死角鏡"就解決了,這個車內死角鏡全部由塑膠製成,用雙面膠固定於車窗三角片上
但請注意有A柱氣囊的車不適用
照片是在我的上一部車拍的....

最後..轉頭確認還是最直接的.
ps.不過我遇過..當我回過頭來時,右側的車正往我前方切
嚇了一跳
所以個人的心得是:在都市裡我不太轉頭確認,省得回過頭會發現有機車....@#@#$^&

這台一看就知道是Peugeot 405第一代(D60型)

，不過愚父子還是只有裝車內廣角後視鏡，要轉彎前還是跟你說的方法一樣，車流大時不太會轉頭，以免前方有突發狀況，車流稀疏時才轉頭看。

歐美系統受害者

passio

102分

42樓

passio

個人積分：102分

文章編號：16735044

Peter Chen wrote:
我可不認為沒...(恕刪)

25樓已經有人貼出來ARTC的防禦駕駛手冊了摟
裡面講的很明白了...不知道在哪一頁我可以告訴你在54跟55

你所謂的"防衛駕駛觀念"恐怕是你自以為的觀念吧?

Peter Chen

73分

43樓

Peter Chen

個人積分：73分

文章編號：16756871

passio wrote:
25樓已經有人貼出來ARTC的防禦駕駛手冊了摟
裡面講的很明白了...不知道在哪一頁我可以告訴你在54跟55
你所謂的"防衛駕駛觀念"恐怕是你自以為的觀念吧?

我只是自己歸納很多積極避險的開車方式的其中之一而已，說實話在友人說我開車的方式是防禦駕駛前，我是不知道這名詞的。那本ARTC的防禦駕駛手冊很多東西是很實用的，但是對於廣角鏡的使用我是大致贊同但是略有異見。

各種車子依照其配備能採取的方式都有不同，但是就算有各式配備能夠避險，終究大將難免陣前亡。將這些安全配備視為最後一道防線，如何能盡量不用到它自然就是比較安全的駕駛方式。

我認為可以一致適用的駕駛方式在我看來就是"不入險境"這四個字，尤其是我身為人稱操控性爛的VIOS車主，更重視這點。要做到這四個字其實就是先一步掌握資訊，再決定自己的下一步動作。

現時量產車的照後鏡大家都知道有一堆死角，所以教範會要求駕駛人動作前要轉頭去確認有無其他車輛或是物體。
但是在我看來，轉頭這個動作讓駕駛失去了對前方狀況的掌握，就算只有一秒也是太危險。

因為在台灣一般的用車環境能保持二～三十公尺的安全距離已經甚為難得，萬一在轉頭瞬間前車緊急煞車，等回頭發現時幾乎有很大的機會會追撞上去。要消除轉頭這一秒的潛在危機的具體作法，就是大家常用的廣角鏡了，但ARTC的防禦駕駛手冊只提出對它的質疑卻沒有提出適當解法，而且它的說法也有些問題。

透過適當配置的廣角鏡，我們可以在觀看廣角鏡瞭解後方、側面的動態資訊時，依舊保持對前方的警戒進而減少危險。我自己對於車上廣角鏡的配置就是將它們跟現有照後鏡的視野做結合，讓所有的鏡子涵蓋到車身周圍360度的範圍。這些鏡子形成一個無間隙的視野，當物體從一面鏡子消失前，就會出現在另一面鏡子中，不會失去對周遭動態的掌握。透過對周遭動態的掌握，才能適當的決定自己的下一步動作，讓自己跟周遭人夠安全，比方說前車急煞車時，我們該向左右閃避或是只能跟著急減速，就是根據周遭有無車輛、距離、方位等動態決定。

對於廣角鏡的配置每個人都有其想法，但是原則重點應該都是放在不失去對前方狀況的掌握下，觀測四周的動態。

接下來就是我質疑ARTC的防禦駕駛手冊的地方了，為何叫大家不要相信廣角鏡呢？
我相信它的出發點在於認定駕駛會交換車輛（類似駕訓班、公務車等環境），還有要降低自己教導方式的責任問題，所以他們的教範中必須取最大公約數，就是
1.要採用一致的配備（就是不考慮廣角鏡），
2.就算有裝了，也不要太相信他（因為可能是別人裝的），
3.在這樣一個不熟悉的駕駛艙中，鏡子的影像自然只能參考，還是必須轉頭確認。

但是現實中是這樣嗎？
我們大多是一人一車到底很少開別人的車或是別種車（我自己還很不願意開別人的車），撇開那些渾渾噩噩的車主，在這個環境中我們個人座駕每一個東西包括按鈕、開關、鏡子的影像等都是熟悉的，（請容我用座駕這個詞來顯示一個有正常安全駕駛意識的車主對個人車量的熟悉），只要經過一小段時間的測試跟適應，憑什麼不知道物體在這些鏡子中的什麼位置代表什麼方位，東西多大代表他離我多遠，（我裝這些廣角鏡時，有請我家小朋友在車子周圍走動，瞭解有無死角跟影像在鏡子間交接的順序與大小對應關係）。

再退一步來說，就算無法判斷距離，其實在緊急需要判斷該做什麼動作的瞬間，只要知道旁邊沒有東西就可以放心去做，鏡子裡有移動物體就不要做動作，就足以預防很多危險了。

說了這麼多，也只是說明我並不是不認同ARTC的作法，我相信ATRC的作法在大多數環境都可以用，如果我有必要開別人的車，在一個不熟悉的座艙環境中，我還是會遵循ARTC的方式來做，因為這樣是最保險的（卻不是最有效率的）。我只是在個人客製化的座艙環境中，將他修正夠適合自己而已。在很多概念車跟最近的LUXGEN不是開始裝兩側（甚至全周圍）攝影機了，難道也要比照ARTC的教範不信任這些攝影機的影像？

我想我們可以很開放的來討論這些問題，各自陳述自己的看法，讓大家都能多知道一些不同的觀念。

lup

9分

44樓

lup

個人積分：9分

文章編號：16757520

現在科技在進步
希望有廠商能發明
外貼式攝影機系統
在儀錶板上放置7吋led背光螢幕
以點煙器供電
然後車身左右兩側可以以磁驖吸附攝影機
以wifi或其它無線方式傳輸影像訊號到7吋螢幕上
平時螢幕上出現車子左右兩側分割畫面
打方向燈轉灣時
整個畫面就變成左或右側的畫面
但是最大的問題
是外接攝影機如何供電
如果找到可以放充電鋰電池的無線傳輸攝影機
其充電後以每天24小時使用計算
能用上兩個星期再充電的話
這應該是最好的產品吧
如果攝影機會很耗電的話
那改成兩顆附有磁鐵的車側雷達系統
不要螢幕
雷達也是放電池的
無線傳輸訊號
儀錶板上放接收器
接收器上可以顯示左右來車燈號
並可以提供響聲
大概是最簡單的系統了
不過應該會很吵
期待新產品的誕生