到底什麼是底盤很好?

pest

326分

41樓

pest

個人積分：326分

文章編號：22765302

看來很多人以為日本車=國產toyota
真的是以管窺天

吳先生

27分

42樓

吳先生

個人積分：27分

文章編號：22765331

瘋狂303 wrote:
同樣是一個沒有很急的彎
用時速80開過去，側傾嚴不嚴重就知道哩
小弟親身測試過某T牌的車
只能說連駕駛的胃都有點不舒服...恕刪)

T牌飯後不宜

因為沒錢.又想圓一個單車夢專找別人剩餘零件.能用就用.能省就省.

Dwing

2498分

43樓

Dwing

個人積分：2498分

文章編號：22765673

ar3a wrote:
怎麼明明樓主問底盤

大家都在回懸吊阿?

側傾跟操控, 懸吊差異比較大把?

改裝好懸吊的差底盤車跟爛懸吊的優質底盤車

開起來後者會很晃且操控差把?

底盤在一般車輛就是指避震,懸吊,煞車,傳動的總成(設計).

狀況外嗎?

車輛討論
動力:引擎,冷卻
車體:外觀,結構
底盤:避震,懸吊,煞車,傳動,輪胎
電系:

tetsu1210

1分

44樓

tetsu1210

個人積分：1分

文章編號：22765894

sooxies wrote:
然後再回頭去開vios...(恕刪)

上次開公司的公務車(vios+原廠胎)
在高速公路時速近百....臨時煞車+切換車道(前方有點狀況)
車身產生巨大晃動+不平衡....幸好車沒真的失控~
從那次後,開公務車出去都"特別"小心 = =

突然想想,家裡那台不值錢的小車,不知道是不是換穿四輪米其林的關係~
開起來真的安心多了 ~_~!!!

Juliansa

1147分

45樓

Juliansa

個人積分：1147分

文章編號：22765922

oddchung wrote:
你問常常在內線道，前面空無一車，換道不打方向燈的人，他們會說手機通話費越便宜越好。

這個好笑加分加分，
每次看到在高速公路超車道做大生意的人，
就很想把他攔下來問他一分鐘是幾十萬上下，
賺這麼大不會叫個司機開車，偏要佔著車道不超車。

MACAD

147分

46樓

MACAD

個人積分：147分

文章編號：22765990

pest wrote:
看來很多人以為日本車=國產toyota

真的是以管窺天...(恕刪)

這種觀念不是已經存在很久了？

吳隆繩

204分

47樓

吳隆繩

個人積分：204分

文章編號：22766198

boneman wrote:
原廠車跑北宜大於90...(恕刪)

請問是F1賽車嗎
哪台車可以在髮夾彎
以80公里以上的速度過彎????

blazer_sb

34分

48樓

blazer_sb

個人積分：34分

文章編號：22766260

坐過97LANCER

還有CEFIRO

跟一台K6

都是走陽金公路

我只能說~K6也太強!!

五個人滿載駕駛開很快

輪胎竟然沒叫

難怪是很多人愛玩K6~K8

真的讚!!

自己是開三菱的 orz

aron.yang

86分

49樓

aron.yang

個人積分：86分

文章編號：22766263

tshaing wrote:
但我知道的是當你在轉彎的時候，車身不側傾，重心不完全偏移，左右輪胎可互相拉扯

而遇到窟窿的時候，又不覺得有明顯的跳動感，也就是大家講的 Q

上面這幾句話實在很詭異.

Bailysu

231分

50樓

Bailysu

個人積分：231分

文章編號：22766663

不想去比歐洲或日本車

光比較同一牌子,我就可以跟各位報告差異點~

16V,K6,K7
這三台底盤都有改應該改的東西

去跑茂林
哪台最好開?K6
哪台最難開?K7
16V勒?因為軸距關係,沒K6靈活,縱使全車都點焊...K7更是太長了,就算有22A也真是慢...

講K8好了,有賽車的比賽,它總是榜上有名,就算沒有什麼改,還是可以巴過一堆大改車
所謂的好可分成"穩"和"靈活"
K6很多台比賽車後來都因為車台變形而拆賣,它很快,很靈活,但不是勇~
它的底盤設計真的是恰到好處,但是並不強壯,所以你要把它歸在好底盤嗎?還是不好?
見人見智...看你需求是什麼!!
你要時速180km/h超車穩,那我可以說原廠喜美會讓你心驚膽跳
你要跑狹窄山路,那我可以說原廠C200K可能比原廠喜美還慢到終點

我對好底盤的定義很簡單,只要他在需求內跟得上我的油門和方向盤就是好底盤
你不會開,給你R35還不是翻車 orz