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玩具皮 wrote:
謝謝以上各位的熱心回覆
所以我想
我那台k6應該最需要的是整理(更換?)...離合器...吧?
因為是四輪保養、維修、(改裝)新手
想請問一下
我現在的情況
是要整組變速箱換掉嗎?
還是換離合器就好?
價位大概是落在哪邊呢?
謝謝各位
其他人把可能狀況、解決方法都說明了，不再多述，僅針對引伸問題回覆....
其實樓主應該先詢問這台車保養記錄跟前主人的使用狀況
若里程數很多(200K+ km/10 years)，要先從離合器(片)檢查/保養/更換開始
離合器磨損程度跟踏板間隙都有建議範圍，當然個人使用習慣也會影響，看是要整理到標準值還是說容易入手為主
若整理後後換檔還是不順(前使用者比較粗魯?!)，則連同變速箱也要查看
查看變速齒輪磨耗程度是否超過容許範圍，並決定更換與否
另外，請查一下各檔位在各種速度下的對應轉速
進退檔時，就該控制油門到相對應的轉速....多多練習摸索這台車的脾氣吧
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玩具皮 wrote:
我現在的情況
是要整組變速箱換掉嗎?
還是換離合器就好?
...(恕刪)
版上的手排先進還真多,
不過我覺得以你的敘述來說,
基本上變速箱是沒問題的,
因為~
1.K6的一檔根本沒有同步齒環.
2.K6是連桿式排檔桿,
引擎的晃動本來就會影響入檔的手感,
和99LANCER的拉索式排檔桿根本是不同的東西.
3.離合器是油壓的,除非踏板高度有問題,
不然踩到底離合器壓版一定有做動.
4.左腳釋放離合器時請不要將腳跟放在地板上,
要用大腿跟膝蓋的力量控制釋放點.
5.除非前車主換了金屬離合器,
不然只要感覺到接合力道出現再補油門都不遲,
不需刻意拉到高轉.
6.在尚未熟悉手排技巧之前,
寧願停車重新起步,也不要在10KM/H以下強行入一檔.
7.K6原廠的4.25終傳很好開,別輕易換掉.
以上
ivan
朝和排氣管店~專做出氣筒!!!
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n67953 wrote:
完全正確！
加五分！
一檔沒有配置同步齒所以行進間進不去，極慢速要進一檔補油門“必須“離合器全放
不然你補那個油門完全沒用
看到手排的文章總是要來簽到一下，當作我是手排的傳教人好了
引言的這位，你所謂的完全正確，小弟有一點點懷疑，
但是因為我沒開過k6的手排箱，所以我也無法確定您說的一檔無同步到底是對還是錯，
但是基本上從手排箱的設計來看，特別把某一檔拉出來不做同步，實在難以理解意義何在！
不過你的樓下也有人指出你所講的是錯誤的，根本無需雙離合器，只要補油拉高轉速即可順利推入一檔，
這是比較符合我的認知，最起碼我開過的手排箱，還沒開過需要雙離合器的，不管幾檔都一樣，
很多人對於雙離合器還是有很多執著，老是要建議雙離合器的動作。
身為手排車的推廣傳教人員，我必須呼籲，現在能夠接觸到的各式房車客車跑車的手排箱，大多都有同步齒環
雙離合器是只會多耗油的無意義動作，請各位喜愛手排的朋友不要再誤導了，以免新朋友因此產生恐懼手排心裡~
雙離合器是古早古早，沒有中間軸同步系統的古老手排箱的古老動作。
補油就對了，
沒補油，車也一樣可以開，
入檔困難？代表你的轉速落差過大，補油讓你好入檔，但是不補油，硬幹進去，照樣可以推的進去。
大部分非激烈操駕，坦白講，補油也是沒必要的，就是推進去就對了，因為非激烈操駕，轉速根本不會太高，落差很有限
只是，補油讓你好開順暢，漂亮的補油讓你自覺有操作技術進步的空間~
補油的進階動作才是做跟趾，不會跟趾，不做跟趾，有關係嗎？
當然是沒關係的，誰說一定要會跟趾才能開的好手排，不補油不錯跟趾照樣可以把手排車開的很順暢。
只是，如果想成為手排高手，不會跟趾難免遺憾，
畢竟跟趾順暢的不見得是高手，但是高手肯定是跟趾順暢~
如果又有興趣在賽道跟自己的秒數做挑戰，肯定要練習這個技巧的，
當然啦~自排或是自動手排也可以跑賽道啦
