高速公路回堵原因之我見

cobrawu

766分

41樓

cobrawu

個人積分：766分

文章編號：24472847

粉簡單, 許多路隊長在高速公路測試油耗,想證明原廠廣告的18.2是真的
然後就佔據內線定速氣定神閒開90,被小弟從外線超了還按喇叭抗議.建議國道警察針對
這類型車跟監錄影開罰,多罰幾台路隊長就會改開省道了

老虎不會在乎綿羊的態度。世上沒有完美的時機，但是有準備的人可以讓時機變得完美

角落的觀察者

1分

42樓

角落的觀察者

個人積分：1分

文章編號：24473077

不是有篇新聞說，
據研究，在高速公路上一輛踩煞車的車子，所導致的踩煞車潮，延伸到幾分鐘後數十公里遠的車也要踩煞車...

其實就是因為每個人想法都不一樣，不可能你踩煞車我馬上感應到也踩煞車..想法不可能同步 orz

最明顯例子就是等紅燈時，一綠燈，不可能前面車子和後面車子馬上前進，總是要等前面車子踩油門離開一小段距離後才會跟著踩油門離開，然後之後的車子也是這樣，接二連三，導致明明後面的車子也可以過，卻被著個等待時間再度被紅燈攔下，再度回堵...
所以交通尖峰時刻某些很長的紅燈或高速公路車道縮減點或交流道(被交流道下的紅綠燈堵)就變成塞車點了... orz

yhd

7分

43樓

yhd

個人積分：7分

文章編號：24473318

這種現象的數學模型叫作traffic flow equation，基本的form 是：

rho_t + (rho*v)_x = 0

rho 是車輛的密度。
v 是速度場，而且假設只跟區域密度(車輛的壅擠程度) 有關。

_t 跟 _x 代表偏微分。有學過流體力學的你會記得這是從質量守恆定律推導而來的advection equation。

這種塞車的現象不只發生在你我所處的地球，螺旋星系的旋臂也是類似的情況。旋臂代表恆星壅擠的區域，是密度波峰掃過的地方。

心靈奧客

108分

44樓

心靈奧客

個人積分：108分

文章編號：24473600

abor66 wrote:
高速公路回堵原因之我見為........車太多
高速公路回堵原因之我見為........車太慢
高速公路回堵原因之我見為........車太便宜
高速公路回堵原因之我見為........車太好開
高速公路回堵原因之我見為........車太安全
高速公路回堵原因之我見為........車太方便
高速公路回堵原因之我見為........車太.......(恕刪)

最後一個大概是車太炫吧?

cowboytwn

160分

45樓

cowboytwn

個人積分：160分

文章編號：24474416

順應地方民意代表的要求，交流道愈搞愈多。

k5小凱

9分

46樓

k5小凱

個人積分：9分

文章編號：24474671

朋友常跟我說的一句話~
路上不是車子多~
是白癡太多了~

隨便你

12分

47樓

隨便你

個人積分：12分

文章編號：24474961

每年監理單位放出來
沒有駕駛道德.觀念的駕駛
交通永遠都不會好
不然"終極殺陣"電影裡的那位警察
怎麼會路考30幾次都沒過
就像市區開車出巷口倂入幹道
有人還會天才的教別人
你就把車頭"督"出去
後面的車自然就停下來了
完全沒有路權的觀念
福政有時候會是禍端的開始
社會道德教育都遺失了
還瘋著想要廢除死刑

atitoby

16分

48樓

atitoby

個人積分：16分

文章編號：24475251

會塞車
很直覺的就是前面車速較後面車速慢
本來是可以用車與車間的距離來做緩衝
但是當車流量太大
緩衝距離用完
後頭的車勢必要減速或停車等待了
等待前方車加速拉出安全距離後才能再正常高速行駛
像上坡路段就會較容易塞車
但是有增加慢速車道
所以降低了大塞車的機會
平常路段因別的因素減低速度
如道路施工縮減、三條線烏龜車並排及交流道等
還要同時遇上夠大的車流量
就很容易造成塞車