peter1027 wrote:
米蟲兄的頭像是您的女...(恕刪)
如果我沒看錯的話應該是av女優..
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老外很多人不會這麼常換車，30、50萬公里的車也不是少見。
開了 17 年的 Saab，超過 100 萬英里
http://www.msnbc.msn.com/id/16070928/?GT1=8816
Toyota Prius 當計程車，也有超過 100萬公里的記錄
http://www.ctvbc.ctv.ca/servlet/an/local/CTVNews/20110125/bc_olsen_prius_reliability_110125/20110125?hub=BritishColumbiaHome
10萬？正直壯年
我先在開一台 17年的 honda，除了會貪新厭舊外，實在找不理由替換。
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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=1154864&p=1
車廠都說老車較不環保.各國的政府似乎也是這樣的認為.乍聽之下似乎有理但想一想又不太對.先從新車說起製造一輛新車.從自然界最原始的原料到一輛車的成品.中間會製造多少的二氧化碳.和其他有毒的氣體和液體.(一輛車就算1300公斤.約有1000公斤是金屬.從開採到提煉到鋼胚到車廠加工要製造多少的二氧化碳.更可怕的是另外300公斤這其中很多都是無法回收.)再說很多人說的不環保的老車.老車的處理一般有兩種.一是賣掉.先講賣掉就算台灣的老車都賣到外國去.但只是把這污染的問題從台灣移往他國.沒聽過地球只有一個這句話嗎?要是大家都這樣想.所有先進國家的二手老車都用便宜的低價銷往一些落後國家或地區.然後這些先進國家的消費者在買新車.這種自掃門前雪的心態是不是太要不得了.二是報廢.很多車廠都說報廢時可以回收多少.就算通通都回收好了.但從這些回收的過程又會造成多少的污染.回收後的原料在製成一輛車品又會造成多少的污染..
為何現在沒一家車廠想說製造一輛可以開很久的車.(至少30年以上)
還有進口車航運造成的污染.
待過車廠的都知道.車商都會有一套的對應話術.說穿了就是將缺點合理化.
台灣屬於嚴苛環境.
台灣潮濕又炎熱.汽車零件容易氧化.那乾燥乾冷地區零件就容易風化嗎?好像怎麼說車商都有理.
何況比台灣更潮濕又炎熱的地區還多的是.一台要銷往世界各地的車就應該要適合世界各地的環境.除非該廠牌只針對某些地區銷售.
環保材質.
一台車的車身引擎底盤傳動往往都能上幾拾年.又或者幾拾萬公里.但少部份關鍵的環保零件.卻是在這些正常零件的使用年限二分之一或三分之一的時間內就壞了.相信車主應該都是會去修的.相信修理時應該有車主會換上的非環保的副廠零件.也有車主會再換上正廠的環保零件.但這真的環保嗎
這一點也不環保.環保零件在製造時.製造的過程會需要材料也會消耗能源.而這些環保零件壽命又短.消費者在使用若干年後在修理換新時.該零件的的製造又需要消耗材料與能源.這樣是不是二次污染.更何況換下來濫掉的環保零件就算都回收.但在回收過程與回收後再製造成其他產品時也要消耗能源製造二氧化碳.再來如果車主去換副廠非環保零件.那車廠是從原來的環保美意變成了環保殺手.因為副零件哪管你還不環保阿.站在消費者的立場.一個是裝上去過幾年就壞掉而且又貴的零件.一各是耐用又便宜的零件.各位要換哪一種.
那些打這環保口號真是可惡.
環保再講兩個很多人都知道保麗龍埋再地下幾十年也無法分解.
燒掉又會產生有毒物質.
但是保麗龍回收後押出聚苯乙烯粒子再做成其他商品.
還有寶特瓶也是一樣.
但是寶特瓶回收後製造人造纖維 拉鏈 綑綁帶 其他的商品.
換做汽車上的塑料.
這些假環保的藉口怎麼不用這一類可回收再利用的塑料.
而非要用自然分解的塑料.
保麗龍和寶特瓶一般使用上大都幾分鐘用完丟掉了.
但是汽車卻要用上好幾年.
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