8.26 更新 請問不一定每種車 斷皮帶都會傷引擎 伸怪手是嗎?


HIMALAYAS wrote:
搖臂室上面有個蓋子保...(恕刪)


並不是皮帶去打到引擎
當正時皮帶斷掉時,引擎沒了正時
這時原本活塞在下死點氣門是伸出來的
卻變成氣門沒伸回去
被活塞狠狠的砸下去
所以氣門挺桿就會斷了
連帶的連燃燒室都會受傷
總之要準備花錢了
有些車的設計活塞跟氣門是有角度的
當活塞在上死點也不會敲到氣門
小弟不才,也不太會專業說明
不過小弟開過
1889天王星
1993天王星TX-5
1996civic
碰巧這三台都被小弟操斷過
且兩台都是在高速公路
不過都沒大傷到引擎
換皮帶還可以順便換水幫浦
省了一條工資
印象中都2000~3000搞定
兵敗如山倒

HIMALAYAS wrote:
搖臂室上面有個蓋子保...(恕刪)


哈哈 他還想反問人家


說不定他自己也不知道皮帶在哪



Alcohol58 wrote:
如題 剛有爬一下文 ...(恕刪)

目前只要是和泰代理的頭又大全車系都不會傷到氣門
原因是他活塞頂端有做凹槽設計
固正時系統因皮帶斷裂也不會撞到活塞
三菱及honda就會將氣門撞歪
除非已知正時皮帶壽命快到了
又於怠速熄火
熄火後不打啟動馬達
就有機會保全汽門
免去拆汽缸蓋工程
另外正時皮帶最好於原廠規範的里程提早1-2萬公里更換
但也有意外
toyota規範是10萬更換
就碰過6萬就斷的
有時帶點運氣
總之提早1-2萬是上策
但也有12萬才更換但已龜裂相當嚴重

tn00297763 wrote:
哈哈 他還想反問人家


說不定他自己也不知道皮帶在哪

(恕刪)


謝謝

受教了
Ford Tierra 也不會。

Alcohol58 wrote:
如題 剛有爬一下文 ...(恕刪)

FAMILY0910 wrote:
目前只要是和泰代理的...(恕刪)

本田跟三菱都會是因為它們的都是可變揚程設計的關係嗎

corryhsiao wrote:
請問如果行進間斷正時...(恕刪)

一般正時皮帶會斷掉..原因歸咎有幾種可能..皮帶老化..已經造成表面有龜裂現象..有內傷了
還有常常踩油門喜歡加速回油再加速(重覆動作..回油門踏板沒回到底)..這行為更是加速皮帶斷裂可能性
當然正時皮帶損壞還有一種可能性..就是此皮帶是做齒輪狀咬合..老化..齒輪掉齒..就是要斷掉的前奏
尤其在行進中皮帶掉齒..在高速行駛中接著斷掉..這是會在一瞬間就發生的事
大大你問有何徵兆..可判斷是正時皮帶斷掉..而來避免車輛熄火後..車主再次嘗試起動
首先會感覺到加速有爆震聲(因為正確點火正時跑掉)..接著加速不起來(踩油門無效感)
再來皮帶斷掉..車輛就熄火了..這時就該注意了..89不離10..是皮帶壽終正寢了..大約就這樣
僅供參考~~~
有人不知道啥是"正時皮帶" 可能誤認發電機皮帶或是其他皮帶 然後扯一堆
有人以為正時皮帶就是在引擎的裡面....是沒錯..在裡面...但是沒有你想的那麼裡面
也不是每一家都是8萬要換(以正時皮帶來講..當然鏈條有的是說不用換)
偶之前開某家歐系閃電牌車子 原廠說4萬要換
可是偶開了8萬公里(總里乘數) 換了4條
其中一次打斷16支汽門 修理快4萬元
所以現在的車 偶指名不買用正時皮帶的車
請問現在有那款房車是沒有正時皮帶或正時鏈條設計的引擎?
maple wrote:
所以現在的車 偶指名不買用正時皮帶的車
≡≡ 覺人之詐,不憤于言;受人之侮,不動于色;察人之過,不揚于他;施人之惠,不記于心 ≡≡

biaggy wrote:
我的第一台車1992...(恕刪)


講到重點了
non-interference engine不會打到
interference engine 會打到,
我的單車部落格 http://blog.pixnet.net/oliver605
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