ncrblue wrote:
a....!你那家有...(恕刪)
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VSD
直流升壓，也就是把供應考爾的工作電壓提升
其實原廠系統在發動時就已經在14V左右了
加裝了VSD能夠提高到16V或20V不等依廠家設計
用意就是提高輸入點火線圈的一次線圈電壓
讓其點火時產生的感應電壓能夠達到更高
但是提高了輸入考爾的電壓，卻也同是提高了電流
引擎電腦在控制點火線圈跳火之間是夠過點火晶體來放大電流控制的
點火晶體就是俗稱的黑豆干或點火放大器(這裡的放大器是指原廠的訊號放大並非改裝的)
提高電流的同時也讓原廠點火晶體跟考爾承受更大的熱
當其承受不了的時候就罷工了
MSD
提升方式有三種
MSD精華就是多重火花放電~~可在火星塞產生極大的強烈火花~~(如同音響系統的擴大機)
MSD點火線圈就是提高電壓的轉換比例，輸入跟原廠相同的14V卻能跳出更強的火花~~(如同音響系統的喇吧)
MSD超導線就是降低點火電壓電流傳遞的損失，直接點火就不需要了(同音響系統的訊號線)
MSD輸入考爾的電壓可達450V而卻又不會讓原廠點火晶體燒毀
是因為MSD多重火花器只需要低電流訊號即可以觸發點火
所以MSD的取向是完整的點火系統提升
並且已經有42年的歷史
在供油不更動的情況下~~越強的點火反應出的引擎提速率更強烈~~
這就表示點火越大的燃油爆炸力更好
在高增壓或高壓縮比車的運作之下更為明顯
以上經驗供大家參考喔
Mwork Performance : MoTeC ECU、MSD、引擎性能、Bosch動力實驗室
