韓國進口車和台灣國產車誰的品質比較好?

ofbokimo

106分

41樓

ofbokimo

個人積分：106分

文章編號：3025805

哈拉老頭 wrote:
等到換耗材,你就知道...(恕刪)

機油濾芯這東西...其實很多都是通用的...

拿我家的Kia Euro Star來說...竟然跟Ford通用...

我覺得我老大的Euro Star開到現在...沒出現啥問題....隔音來說....跟我的Golf3也差不了多少....

底盤...都是維持原廠....沒換過任何東西...舒適...而且操控性已經表現不錯了...比我家的Vios G(原廠有附防傾桿)來的好多.....如果換上哭兄...操控應該會不輸我的Golf3....

以一部進口小車的車價來看... C/P直算是不錯了.....

.....

2007-06-22 12:31 #41

阿兵哥

1151分

42樓

阿兵哥

個人積分：1151分

文章編號：3025816

曾經拜讀過一篇刊登在1999年10月出版之American Sociological Review學術期刊上，由加州大學Biggart與與賓州大學Guillen兩位學者，由社會組織與制度觀點來分析比較南韓、台灣、西班牙與阿根廷等四個國家的汽車產業的成功與失敗。

在這邊我就省略西班牙與阿根廷的狀況，就台灣與南韓兩國汽車組裝業，把兩位教授的看法簡短說出來。

在比較南韓與台灣的汽車產業，兩位學者認為南韓汽車零件產業是非常弱的，他們舉出幾個原因：第一，政府的政策結果；第二，南韓注重大財閥與大企業之發展，故沒有發展出中小企業之連結，故零件產業無法發展經濟與技術與組裝業者之利益；第三，零件產業多為中小企業，無法生產出高品質的零件，因為政府只重視大企業。從制度面來看，韓國的愛國主義造成了這樣的發展結果。

而台灣的汽車生產數量遠不及韓國，但汽車零件卻輸出至全世界，成為高科技業外的另一重要產業。作者從兩國社會與制度的觀點來分析，認為當南韓汽車業建立與全球經濟之「生產者主導」連結時，台灣則發展「需求反應」連結，因此企業無法決定生產項目，完全由國外買者決定。兩學者把台灣建立汽車組裝業的失敗原因，歸咎於政治的誤導、小企業經濟，以及對於國際市場之需求反應企業。

換句話說，依據兩位學者的研究，台灣的汽車零件生產業是極為成功的，不但品質高且行銷全世界，但是汽車組裝業的發展卻是失敗的；南韓的汽車零件業則依附在大財閥下，無法生產高品質的零件，然而，在大財閥的主導下，南韓的汽車組裝業發展是成功的。

所以依照兩位學者的邏輯推論，如果有韓國的進口車，是完全採用台灣生產的零組件組裝生產的，想必會比在台灣使用韓國零組件組裝的國產車好吧。不過這樣的組合並不存在現今的世界上。我們目前看到的是南韓自有品牌汽車之品質不斷提升，而台灣仍舊有非常強的汽車零件產業，但卻沒有高品質的自有品牌汽車出現。

純粹由學術觀點探討，無掀筆戰之意，上述論文如有興趣的先進可找來看看，我把完整書目資訊貼出來：
Biggart, N. W., & M. F. Guillen, "Developing Difference: Social Organization and the Rise of the Auto Industries of South Korea, Taiwan, Spain, and Argentina," American Sociological Review, Vol. 64, No. 5 (October 1999), pp. 722-747.

2007-06-22 12:35 #42

sidney

17分

43樓

sidney

個人積分：17分

文章編號：3025828

york_chiayi wrote:

這段話聽的讓我有點錯愕
南陽跟日本HONDA的關係會結束
原因之一不就是南洋的製造品質太差、把HONDA口碑作爛了
才讓HONDA不得不插手的嗎？

（有錯還請指教） ...(恕刪)

其實不是南陽把honda做爛的～HONDA才要接手的！
三陽其實一直是HONDA的眼中釘，他是海外唯一一個不是HONDA所直接控制的公司！
因此在大家都在做現地化改裝，像是那時候的日產cefiro，HONDA本社是不允許台灣三陽做這種變化的！
也因此在台灣三陽最不濟的時候，本社提出收購台灣三陽股份，來達到管轄三陽！
但是最後因為HONDA本社所提出的條件太為嚴苛！三陽並沒有接受！
因此才導致三陽退出HONDA車系！

另外當年的HONDA品質為何做成這樣，有一說是協力廠的問題！
因為本身三陽是按照HONDA的品管在走的，理論上不應該會有大家所顧慮的問題！

2007-06-22 12:36 #43

firehouse

0分

44樓

firehouse

個人積分：0分

文章編號：3025900

去年小弟去北京，發現大陸的計程車都是ELENTRA，問了一下原來他們計程車是大公司租給駕駛來開的，所以E很流行可以瞭解是租車公司的方針，可能便宜吧！我有問他們開得怎樣，他們說非常耗油。
所以大陸看到很多不一定就是賣的好。

2007-06-22 12:48 #44

Toughboy

4分

45樓

Toughboy

個人積分：4分

文章編號：3026063

york_chiayi wrote:
這段話聽的讓我有點錯...(恕刪)

HONDA 和三陽拆夥, 和組裝品質一點關係也沒有.

股份比例談不攏才是重點.

以前除了車子前後方的 H 之外, 你在車子的其他地方幾乎看不到有本田 or HONDA 字樣,
掛的都是 SANYANG or 三陽汽車.

同時期的國產車已經看不到自家的品牌, 只看的到 Toyota, Nissan, and Mitsubishi...

股份沒人家多, 沒有主導權, 乾脆拆夥自己來, 不用看人臉色.

三陽的堅持在現在現代汽車的行銷上也看的到, 廣告後總是出現 " 三陽工業 ".

從三陽本田分家看我國汽機車市場變化

[在1999年全球各大汽車業正大肆購併其他企業時，Honda位居全球第八汽車集團，當時三陽汽車在台灣國產車市場始終排行第五，此種經營成績讓未握有主控權的本田技研耿耿於懷，而有強烈蒐購三陽股票之意願。然三陽為慶豐集團下少數盈餘公司，加以本田僅願以股票市價來購買三陽公司之股票，雙方僵持不下，而演變為分道揚鑣的局面。]

2007-06-22 13:15 #45

fp768

54分

46樓

fp768

個人積分：54分

文章編號：3026087

dove wrote:
請問你有明確一點的答..Xtrail 報價79.? 折價約 10萬
TUCSON 報價約 72.5 折價約3萬.(恕刪)

不會吧！現代比NISSAN價格還要硬，莫非要跟台本看齊！！

去年年底柴油TUCSON正紅時，在家樂福外有展示隨口一問都可以折2萬5了，莫非是極限了。（這麼說那個業代一定很老實）

不到八十萬就有柴油TUCSON了，夠便宜又大碗吧！
鄭弘儀代言KIA七人座報紙廣告登很大特價不到百萬還有零利率，點名單挑MAZDA MPV，還是便宜又大碗！
現代Elantra1.8最貴的報價58.9萬，不用折價就打死他牌了，便宜又大碗！！
雙龍stavic 2.7D裝的是賓士引擎，才賣多少錢。如果掛上其他牌子大概售價要加個一百萬。便宜又大碗！！
例子很多啦.....

我是一直認為，便宜又大碗是好事！！不過我還是不會買韓國車，因為我開過。 orz

2007-06-22 13:18 #46

tclee65

33分

47樓

tclee65

個人積分：33分

文章編號：3026162

york_chiayi wrote:
這段話聽的讓我有點錯愕
南陽跟日本HONDA的關係會結束
原因之一不就是南洋的製造品質太差、把HONDA口碑作爛了
才讓HONDA不得不插手的嗎？...(恕刪)

大家都把爛的推給三陽,好的都是Honda,終止合作應該不是這樣吧
品質不好那日本人在三陽裡面,對生產流程品管不用負任何責任嗎?

當年黃繼俊還幫過本田宗一郎,幫他度過危機,本田能有現在的成就,
本田宗一郎說過沒有三陽就沒有後來的本田,曾經誓言本田永遠要和
三陽合作,只是到了子孫這輩,管你什麼仁義道德的...

wiki這篇有提到一些三陽和本田的歷史
維基百科-本田技研工業

2007-06-22 13:28 #47

dove

2809分

48樓

dove

個人積分：2809分

文章編號：3026371

fp768 wrote:
不會吧！現代比NISSAN價格還要硬，莫非要跟台本看齊！！

那是你沒去比較過...現代是比 Ford ,Nissan 還要硬

當然我也想過怎麼會這麼硬...問題是從南到北...就是這麼硬

25000應該是基本的,因為他看你應該也知道只是問問..詳細再談總不可能變50000吧

以前談 Escape 折8萬...業務想都沒想就說好...xtrail 10萬上下

不過這是2005年6月左右的詢價

所以某位老兄說7折...除了嘴砲..還是嘴砲

請他訂個幾台來,8折賣還一堆人買