yyyfu wrote:比較有趣的是小面積碰...(恕刪) 小面積碰撞測試的確是很嚴苛的測試車廠幾乎都要另外針對這側是做安全設計上的加強但至少目前有送測的車廠都敢送測很多車廠都還不敢送測試阿!!!因為他們也知道結果一定不好的不過這個測試對安全是一定有幫助的
很小心 wrote:你沒看到重點氣氛燈!氣氛燈!氣氛燈!光配備這創新的高科技銷售量至少可以拉高一成(恕刪) 你不懂...氣氛燈是神車專為台灣設計的高級選配套件!把妹或帶小三的時候可以啟動!增加晚上夜宿模鐵的機率...這麼神的東西當然比側氣囊和側氣簾重要!
skyforce0104 wrote:小面積碰撞測試的確是...(恕刪) 其實FORD撞的算不錯了我只是想說,網路上的神話很多但一用數據和實驗證明馬上就破滅HONDA,平均車系都撞的不錯,小車都是G 應也不是偶然而休旅SUBARU也撞得很好這結果也代表,歐系車車體的安全也被神話了,賓士車撞出來也是POOR這種新小面積撞擊,就有點像是考試出考題超出範圍和深度,但反而可以測出高手的實力
windows3300 wrote:老實說我覺得不需要比...(恕刪) 車體這東西真的很難證明,除非是車廠高階主管或是ARTC的人才知不過我覺得還是有辦法推測有沒有偷車體阿基米德當年不是就用密度來測皇冠有沒有被偷料理論上偷了材料或某結構,質量是會變輕的,相對的密度一定會下降拿國外同車型同配備的車體密度和台灣比或許可以推測出來但重點是要先算出體積
T 車贏在省油和妥善率 ~~~ 造成二手價因此很好!!變成良性循環!!因此,安全往往被犧牲了!!反正,不一定會用到。一些耐撞操控好的車偏偏妥善率都不好 .... 造成二手價因此差。變成惡性循環!!現實還是要向經濟性低頭!!