換去看看Altis,也許快有答案了?


Windom5168 wrote:
其實近年來Nissa...(恕刪)


但是扭力都比較大,是引擎設計的關係吧!
難道01這現在都只看馬力而不看扭力,兩者一起參考比較好。
+1,將我想說都說說出來了...

只是補充一點,真的有84.5萬元還買只有四氣囊的國產車131匹車? 為何不買日本進口車LANCER SPORTBACK 1.8或是速霸陸 1.6,安全更有保障(這兩台都是當初美國和歐盟安全測試五星)...其中LANCER SB有七八成可用國產零件...


kevinyu54007 wrote:
其實從樓主先前的文章,就可看出樓主早就心裏上比較想買SENTRA了,所以實在沒必要再發文想聽一下01上的人酸一下ALTIS,來肯定自己的決定。
從數據上就已經看出SENTRA根本不是ALTIS的對手,還是有人在那邊「偷偷跟你說些有的沒有的」沒來由的東西,看來是找不到酸豐田車子的施力點了。
不要靠什麼感覺,講科學一點,十月、十一月份汽車雜誌都已經有詳細測量過二台車的一堆數據了,就看你們看不看的進去人家測出來的資料而已。
比性能,SENTRA慘敗!(1800CC只有131匹馬力是同級國產車最糟糕的)
比操控,二台車都是非獨立懸吊,主動安全性,SENTRA的配備還輸給ALTIS,你硬要扯多二顆氣囊,那也得花到84.5萬買高規版的,入門級的SENTRA也跟大家一樣只有二顆氣囊,還只搭配15吋「鐵圈」,算是國產車裏最有誠意的了……高規版的ALTIS售價比SENTRA高規版便宜多了就算了,還多了VSC與TRC等循跡穩定系統,還有國產同級車唯一的LED大燈,這還有什麼可比較的地方……
比安靜性,ALTIS的隔音比上一代強化,前擋還是用摭音玻璃。
比空間,實際上測量的數據,前坐的膝部寬度二台車是一樣的!後座二台車差2公分,大家可用手指頭比一下2公分是會產生多大的「空間大勝」的結果???
比「實用空間」,SENTRA後車廂開口高度較高,放東西不方便,SENTRA後車廂內部也不是方正的設計,空間利用性更差,更不用說SENTRA的後座是沒辦法六四分離放倒的,真正的實用空間實在沒辦法跟人家比。
比油耗,有人扯什麼省油胎內部文件!!變速箱的科技差異才是省油的重點!要科學一點的看事情才是。
再者,扯到輪胎,SENTRA的高規版本給你配一組17吋的輪胎,根本就是個不利消費者的因素。一來SENTRA的馬力就已經是同級車最小的了,還配17吋胎,讓你開不快來換取坐起來舒適的錯覺;二來等你要換輪胎時,就會發現原廠配17吋的胎根本就是惡夢。本來可以用16吋進口米其林的好胎來開車,到時你就得被迫去換國產經濟胎來用,不然一樣進口高級胎,你自己比一下16吋和17吋價格差多少!!
嗯,我也覺的如果不喜歡豐田的車,你不妨換Rogue,我小舅子就是開Rogue,起碼是日本原裝進口,質感,空間實用性都大勝SENTRA,而且入門級的Rogue售價也不過比Sentra高規版本84.5萬元多一些些而已,買台正日本進口車划算多了。
...(恕刪)

我是有錢錢錢人 wrote:
如果有更好的建議,也歡迎再提給我們參考喔!

Altis 要買的話請買尊爵(76.6萬),只有這款有ESC。
Sentra(75.5萬) 4SRS 沒ESC 比起來我會選ALtis。

其他的建議
Fabia 1.2t 78.8萬 省油省稅金 動力不會輸1.8NA
6SRS + ESC 基本上是完勝上述兩台
只是DSG還是有隱憂

SX4 (69.8萬) 6SRS 價格跟SRS都不錯 組裝品質也好

以上僅供參考。

sunnymay0526 wrote:
Altis +1 ,...(恕刪)

痾~! 銷售量年年冠軍,滿街跑的不是Altis 嗎?

yyyfu wrote:
偷偷跟你說,ALTIS 的油耗非常有可能是因為省油胎,這之前有內部文件就寫很明了,省油因素有包括省油胎

因為SNETRA ,不是用省油胎,是用抓地力好的胎,省油性並不好,所以可以推理SENTRA 換了省油胎,應會再增加個幾%,應是和ALTIS 差不多



經濟部能源局測試油耗是在實驗室內,
收集汽車的排放廢氣內的化學物質,
來推算出油耗的。
這樣一來,用省油胎有用嗎?

piyopiyo765 wrote:
經濟部能源局測試油耗...(恕刪)

用車體動力計....
輪胎有在跑當然有用啊,只是沒風阻沒冷氣

人員重量有考慮進去,溫濕度控制,目前還沒看過比能源局精準的測法

能源局可以同一台車任何時間測出來都是連小數點一模一樣
市面上還沒看到有任何人或媒體做得到
甚麼日本車都好,就90~95分之間,青菜蘿蔔。
就是別買歐系車,修到爆,窮到底。
感覺~~業務咩的短裙~~是亮點??~~~XD

我是有錢錢錢人 wrote:
因為網友們討論的實在...(恕刪)
暫時撇開兩車的安全性問題不談,

兩部車扭力相等下,假設Super Sentra 的馬力也跟 New Altis 一樣擁有140P,

難道你會不想要嗎?

不可否認,所有車子的馬力都是備而不用的時候居多,但要用時沒有就...


相同排氣量的同級車裡,引擎馬力卻最低,一直以來幾乎都是 N 牌車居倒數第一.Why?

連我開的Sentra 180馬力也只有131P,別人家卻一直都是140P~143P

又過了13年,現在推出的super sentra 馬力上一點進步也沒有啊?


為何New Altis可以有140P大馬力,與Super Sentra幾乎相等的扭力,油耗值還更省,

super sentra 卻始終作不到? 就連Tiida 1.6新款及1.8舊款的也作不到?

典型的技術跟不上,油電技術上的落後就更別提了.即使出了純電車,仍是解決不了電池續航力的問題.


N牌車很喜歡透過犧牲引擎馬力,或降排氣量方式,透過降低引擎性能來換較好的油耗值?

亦或是透過加碼內裝的方式來增加賣點?移除後保桿內鐵減重...不知道大家有沒觀察到這現象?


Big Tiida更慘,排氣量從1.8降到1.6,馬力也只剩下115P.所為的正是跟T牌比油耗.(推論)

而且又採取高訂價策略,才1.6排氣量,一台貴10萬.利用大空間的廣告當作1.8的車來賣.

果然是願者上鉤,賣少了但利潤提高並無損失,若賣的好就噱翻了.


說實在的,在車子的本質上都只有變數箱有換新而已.看不太到車子有實質上的進步.

一樣只是內裝還挺不錯的電子花車一部而已.


究竟是車子的本質規格較重要?還是內裝舒適性重要?

要舒適花錢改就有.要更舒適的皮椅,幾合一音響...都可以事後補上.

但引擎一旦要用時不夠用,軟綿綿的不夠力,不夠力時多踩了一點油門,

才剛省下的油耗就在瞬間的嘶吼聲中,加倍奉還了.

此時也只能繼續忍受或再次換車一途了.

以上純屬個人觀點.


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